[實用新型]一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置

有效

• 申請號: 201721457085.1
• 申請日: 2017-11-05
• 公開（公告）號: CN207703134U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 劉萬莛
• 申請（專利權）人: 劉萬莛
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置，包括第一量尺和第二量尺，所述第一量尺與第二量尺的結構相同，且通過轉軸轉動連接，所述第一量尺與第二量尺的內部沿其長度方向設置有調節槽，且調節槽的一側設置為開口，開口相鄰的一側壁沿其長度方向設置有滑動槽道，所述調節槽內活動安裝有測量標尺，且測量標尺通過開口延伸至調節槽的外部，并與第一量尺垂直設置，所述測量標尺位于調節槽內的一端固定連接有滑動塊，且滑動塊通過滑動槽道延伸至調節槽的外部。本實用新型設計新穎，結構簡單，使用便捷，既能保證測量時尺體的穩定，又能快速精確的得到間距數值，且能夠延長可測量的長度，適宜推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及鐵路建設技術領域，尤其涉及一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置。

背景技術

鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。原先是木枕，現在是混凝土枕。軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。軌道力學分析軌道結構在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結構病害對軌道破壞及列車運行的影響，為設計軌道結構，制定軌道管理標準提供依據。

鐵路軌道在建設時，需要鋪設軌枕，軌枕鋪設時需要保證兩個軌枕之間的距離在規定的范圍之內，否則會影響鐵軌安裝后的穩定性，導致貨車運行存在安全隱患，而傳統的測量方式為通過游標卡尺或者測量尺進行測量，傳統的測量尺和游標卡尺測量時存在使用不方便，測量長度不可調節，測量時尺體會產生晃動，導致測量不精準，為此我們設計出一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于測量鐵道工程軌枕間距裝置，包括第一量尺和第二量尺，所述第一量尺與第二量尺的結構相同，且通過轉軸轉動連接，所述第一量尺與第二量尺的內部沿其長度方向設置有調節槽，且調節槽的一側設置為開口，開口相鄰的一側壁沿其長度方向設置有滑動槽道，所述調節槽內活動安裝有測量標尺，且測量標尺通過開口延伸至調節槽的外部，并與第一量尺垂直設置，所述測量標尺位于調節槽內的一端固定連接有滑動塊，且滑動塊通過滑動槽道延伸至調節槽的外部，所述第一量尺遠離第二量尺的一端固定連接有支撐桿，所述支撐桿位中空結構，且遠離第一量尺的一端設置為開口，所述支撐桿的內部遠離開口的一端設置有收緊彈簧，所述收緊彈簧固定連接有伸縮桿的一端，且伸縮桿的另一端通過開口延伸至支撐桿的外部，并固定連接有卡緊桿，所述卡緊桿與支撐桿垂直設置，所述第一量尺與支撐桿相連接的一端設置有固定卡桿，所述固定卡桿與第一量尺垂直設置。

優選的，所述第一量尺與第二量尺位于固定卡桿同一側的側邊設置有刻度。

優選的，所述第一量尺與第二量尺轉動連接的一端設置有第一卡口，第一量尺與支撐桿連接的一端，且遠離測量標尺的一端設置有第二卡扣。

優選的，所述支撐桿遠離固定卡桿的一側邊設置有把手。

優選的，所述滑動塊上設置有固定銷，且第一量尺與支撐桿連接的一端設置有固定孔，且固定銷與固定孔連接。