[實用新型]一種用于電動三輪車的活塞式減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721456528.5
• 申請日: 2017-11-05
• 公開（公告）號: CN207378045U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建標
• 申請（專利權(quán)）人: 王建標
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于電動三輪車的活塞式減振器，其特征在于，包括：

吊環(huán)(1)、活塞桿(2)、外筒(3)、油封(4)、內(nèi)筒(5)、缸筒(6)、伸張閥(7)、壓縮閥(8)、彈簧(9)、活塞(10)、流通閥(11)、補償閥(12)；

所述吊環(huán)(1)底端設(shè)置有外筒(3)，且外筒(3)通過焊接方式與吊環(huán)(1)底端相連接；所述外筒(3)內(nèi)設(shè)置有活塞桿(2)，且活塞桿(2)的一端通過焊接方式與外筒(3)內(nèi)相連接；所述活塞桿(2)的另一端設(shè)置有活塞(10)，且活塞(10)通過螺栓與活塞桿(2)的另一端相連接；所述活塞(10)的一側(cè)設(shè)置有伸張閥(7)；所述活塞(10)的另一側(cè)設(shè)置有流通閥(11)；所述外筒(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)筒(5)，且內(nèi)筒(5)通過嵌入方式與外筒(3)內(nèi)側(cè)相連接；所述內(nèi)筒(5)頂端設(shè)置有彈簧(9)，且彈簧(9)通過嵌入方式與外筒(3)內(nèi)側(cè)相連接；所述內(nèi)筒(5)內(nèi)側(cè)設(shè)置有缸筒(6)，且缸筒(6)通過嵌入方式與內(nèi)筒(5)內(nèi)側(cè)相連接；所述缸筒(6)底部內(nèi)側(cè)的左側(cè)設(shè)置有流通閥(11)；所述缸筒(6)頂端設(shè)置有油封(4)，且油封(4)通過嵌入方式與缸筒(6)頂端相連接；所述缸筒(6)底部內(nèi)側(cè)的右側(cè)設(shè)置有補償閥(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動三輪車的活塞式減振器，其特征在于：所述外筒(3)與內(nèi)筒(5)及缸筒(6)外觀特征均呈圓柱形，且外筒(3)與內(nèi)筒(5)及缸筒(6)內(nèi)均為中空式設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動三輪車的活塞式減振器，其特征在于：所述外筒(3)與內(nèi)筒(5)為整體式結(jié)構(gòu)，且外筒(3)與內(nèi)筒(5)通過線性配合為豎向運行裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動三輪車的活塞式減振器，其特征在于：所述缸筒(6)內(nèi)設(shè)置有液壓油。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動三輪車的活塞式減振器，其特征在于：所述吊環(huán)(1)分別設(shè)置在外筒(3)的頂端與內(nèi)筒(5)的底端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動三輪車的活塞式減振器，其特征在于：所述彈簧(9)為圓柱形壓縮彈簧。