[實用新型]一種汽車前罩撐桿連接結構

有效

• 申請號: 201721455052.3
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207433649U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 熊巧
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型公開了一種汽車前罩撐桿連接結構，包括支撐桿、支撐底座和襯套，所述支撐桿一端設有彎折部，另一端為與汽車前罩的配合端；所述襯套安裝在支撐底座中，支撐桿的彎折部插入襯套中，與襯套可轉動連接；所述彎折部的中部徑向設有卡接凹槽，所述襯套內壁設有與所述卡接凹槽配合的卡接凸筋。其能夠防止支撐桿轉動時沿軸向松動，避免因焊接造成的腐蝕生銹。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身，具體涉及一種汽車前罩撐桿連接結構。

背景技術

汽車前罩撐桿是汽車發動機蓋開啟的必備零件，有氣動撐桿和機械撐桿兩種。撐桿的取用便利性和使用安全性直接影響用戶的使用體驗，為用戶關注對象之一。目前廣為采用的撐桿固定方式是：參見圖1，現有支撐桿5一端設有彎折部，現有襯套6套設在所述彎折部上，所述現有襯套卡接在現有安裝底座4上，所述現有安裝底座4固定與發動機機罩上，所述彎折部靠近彎曲部分焊接有墊片7，防止支撐桿旋轉時沿軸向松動。墊片7作為限位機構焊接在現有支撐桿5的彎折部上，焊接處會有毛刺存在，由于現有支撐桿5的使用環境較惡劣，因此，焊接處的毛刺會導致現有支撐桿5腐蝕生銹；同時，墊片7的焊接工序也增加了支撐桿總成的制造成本。因此，需要開發一種新的汽車前罩撐桿連接結構。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車前罩撐桿連接結構，其能夠防止支撐桿轉動時沿軸向松動，避免因焊接造成的腐蝕生銹。

本實用新型所述的一種汽車前罩撐桿連接結構，包括支撐桿、支撐底座和襯套，所述支撐桿一端設有彎折部，另一端為與汽車前罩的配合端；所述襯套安裝在支撐底座中，支撐桿的彎折部插入襯套中，與襯套可轉動連接；所述彎折部的中部徑向設有卡接凹槽，所述襯套內壁設有與所述卡接凹槽對應的卡接凸筋。

進一步，所述支撐的彎折部的端部設有限位凸起，與襯套的端口配合，防止支撐桿滑出襯套。限位凸起的設置使得支撐桿與襯套的轉動連接更加穩固，防止支撐桿轉動時沿軸向松動。

進一步，所述支撐桿的彎折部的彎曲部分與襯套接觸。通過彎折部的彎曲部分直接與襯套接觸，避免了在支撐桿上焊接墊片對彎折部進行限位，進而避免了因焊接造成的腐蝕生銹。

進一步，所述襯套為開口襯套，斷面呈拱形，外側壁上設有卡接凸臺，所述支撐底座上設有與所述卡接凸臺配合的安裝孔。所述襯套通過卡接凸臺與安裝孔的配合卡接于支撐底座上，開口襯套的設置使得支撐桿的安裝更加方便，采用卡接方式將襯套卡接于支撐底座上，結構簡單，方便襯套的安裝與拆卸。

本實用新型的有益效果是：

1、襯套的設置避免了支撐桿與支撐底座直接接觸，增加了連接結構的使用壽命，且易于更換，便于連接結構的維護保養。

2、通過卡接凸筋和卡接凹槽的配合作用，可以更好的限制支撐桿轉動時沿軸向移動。

3、通過彎折部的彎曲部分和襯套接觸對撐桿進行限位，避免了焊接墊片造成的腐蝕生銹，降低了支撐桿的制造成本。

4、結構簡單，方便安裝與拆卸。

附圖說明

圖1是現有的汽車前罩撐桿連接結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是本實用新型的支撐桿的結構示意圖；

圖4是本實用新型的襯套的結構示意圖；

圖5是本實用新型的安裝斷面圖。

圖中，1—支撐底座，2—襯套，21—卡接凸筋，3—支撐桿，31—彎折部，32—卡接凹槽，33—限位凸起，4—現有支撐底座，5—現有支撐桿，6—現有襯套，7—墊片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。