[實(shí)用新型]一種PCV閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721455033.0
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207776930U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王銳;任志勇;李想;何勇;余濤;張青
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

本實(shí)用新型保護(hù)一種PCV閥，包括殼體以及裝配在殼體內(nèi)的閥芯、調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)墊圈，調(diào)節(jié)墊圈設(shè)置在殼體內(nèi)的凸肩上，調(diào)節(jié)彈簧一端抵在調(diào)整墊圈上，另一端抵在閥芯的頭部凸沿上，閥芯的另一端可在調(diào)節(jié)墊圈中左右移動。所述閥芯設(shè)計(jì)為中空圓柱體，在調(diào)節(jié)墊圈中左右移動的那端是錐形，通過閥芯的左右移動，錐形端與調(diào)節(jié)墊片之間形成一個(gè)截面積可變化的氣體通道，從而控制氣體流通量。閥芯的內(nèi)部通道為錐形通道，內(nèi)裝鋼球，錐形通道小端的口徑小于鋼球直徑，大端的口徑大于鋼球直徑，并在大端設(shè)置阻擋結(jié)構(gòu)。這樣增加了另外一個(gè)通氣通道，在增壓器工作時(shí)，可以從進(jìn)氣歧管通過PCV閥向曲軸箱內(nèi)補(bǔ)充一部分氣體，使得曲軸箱內(nèi)真空度下降到正常范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)零部件，具體涉及一種PCV閥結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車應(yīng)用技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步，增壓內(nèi)燃機(jī)運(yùn)用日漸廣泛。目前曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)常用的針孔式控制閥不能適應(yīng)增壓機(jī)的需求。如圖1A和圖1B所示是現(xiàn)有增壓發(fā)動機(jī)的曲通原理示意圖，進(jìn)氣經(jīng)過空濾器及管路、增壓器進(jìn)入進(jìn)氣歧管，當(dāng)增壓器不工作時(shí)，在進(jìn)氣歧管產(chǎn)生較大的真空度，少量氣體經(jīng)過曲軸箱，與活塞漏氣混合后，經(jīng)過PCV閥控制流量后進(jìn)入進(jìn)氣歧管。當(dāng)增壓發(fā)動機(jī)處于高速高負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣歧管被增壓器增壓，而在增壓器前的空濾器及管路中產(chǎn)生較大真空度，這時(shí)活塞漏氣經(jīng)過曲軸箱進(jìn)入空濾器及管路，受其較大真空度影響，曲軸箱內(nèi)的真空度也較大，會造成外界的灰塵進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，使得內(nèi)部積塵及機(jī)油變質(zhì)等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種PCV閥，用在增壓發(fā)動機(jī)上，通過一個(gè)通道基礎(chǔ)上，增加另外一個(gè)通氣通道，在增壓器工作時(shí)，可以從進(jìn)氣歧管通過PCV閥向曲軸箱內(nèi)補(bǔ)充一部分氣體，使得曲軸箱內(nèi)真空度下降到正常范圍，用于平衡曲軸箱內(nèi)的真空度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種PCV閥，包括中空圓柱狀的殼體，以及裝配在殼體內(nèi)的閥芯、調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)墊圈，調(diào)節(jié)墊圈設(shè)置在殼體內(nèi)的凸肩上，調(diào)節(jié)彈簧一端抵在調(diào)整墊圈上，另一端抵在閥芯的頭部凸沿上，閥芯的另一端可在調(diào)節(jié)墊圈中左右移動，以上為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的改進(jìn)是將閥芯設(shè)計(jì)為中空圓柱體，在調(diào)節(jié)墊圈中左右移動的那端是錐形，通過閥芯的左右移動，錐形端與調(diào)節(jié)墊片之間形成一個(gè)截面積可變化的氣體通道，從而控制氣體流通量。閥芯的內(nèi)部通道為錐形通道，內(nèi)裝鋼球，錐形通道小端的口徑小于鋼球直徑，大端的口徑大于鋼球直徑，并在大端設(shè)置阻擋結(jié)構(gòu)。這樣增加了另外一個(gè)通氣通道，在增壓器工作時(shí)，可以從進(jìn)氣歧管通過PCV閥向曲軸箱內(nèi)補(bǔ)充一部分氣體，使得曲軸箱內(nèi)真空度下降到正常范圍，

所述閥芯內(nèi)部通道的錐形方向與閥芯外部的錐形方向相反。

進(jìn)一步，所述殼體為兩段，兩段殼體通過一端連為一體，其中一端殼體在連接位置形成所述凸肩。這樣設(shè)計(jì)，方便閥芯、調(diào)節(jié)彈簧和調(diào)節(jié)墊圈的裝配，減少制造難度。

進(jìn)一步，閥芯的頭部凸沿的截面為三角形,尖角處倒圓角，由于三角形在圓周內(nèi)總是兩點(diǎn)支撐，此時(shí)尖角處的倒角最大，可避免長久使用時(shí)將殼體磨損損壞，也更利于制造成形。

進(jìn)一步，在殼體內(nèi)設(shè)置有防撞彈簧，位置在閥芯的錐形端運(yùn)動的前方，對閥芯向前運(yùn)動到極限位置進(jìn)行緩沖防撞。

本實(shí)用新型能在增壓機(jī)上使用，由于可以對補(bǔ)充的氣體量進(jìn)行控制，就可以匹配不同的增壓器，具有制造簡單、可適應(yīng)多增壓器的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1A是現(xiàn)有技術(shù)和本實(shí)用新型增壓器曲通系統(tǒng)在不工作時(shí)的連通狀態(tài)圖；

圖1B是現(xiàn)有技術(shù)的增壓器曲通系統(tǒng)在工作時(shí)的連通狀態(tài)圖；

圖1C是本實(shí)用新型增壓器曲通系統(tǒng)在工作時(shí)的連通狀態(tài)圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)PCV閥的剖視圖；