[實用新型]一種DPF清理裝置

有效

• 申請號: 201721454479.1
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207709470U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 孔夕煙
• 申請（專利權）人: 寧波行泰環保科技有限公司
• 主分類號: B08B3/12
• 分類號: B08B3/12;B08B5/02;B08B13/00;F01N3/023
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 郭一斐

一種DPF清理裝置，包括容器、用于密封所述容器的蓋子以及鎖蓋器，所述鎖蓋器包括第一支架、第二支架和鎖蓋伸縮機構，所述鎖蓋伸縮機構兩端分別與所述第一支架、所述第二支架端部鉸接，該第一、二支架中部分別與所述容器鉸接，該第一、二支架背向該鎖蓋伸縮機構的端部分別固定有用于限制所述蓋子開啟的鎖扣。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是一種DPF清理裝置。

背景技術

DPF，Diesel Particulate Filter柴油顆粒過濾器指安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物(PM)的裝置，簡稱DPF。DPF能夠有效地凈化排氣中70％——90％的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。已在國際上實現了商品化。DPF安裝在柴油機排氣管上，排氣通過時，PM被濾芯吸附過濾。但隨著工作時間的增加，濾芯內部PM增加，導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性的經濟性。清除濾芯上的PM被稱作DPF的再生。DPF面臨的最大挑戰就是再生問題。

請參見圖1公告號CN1920267B公開了一種DPF柴油顆粒過濾器40為整體式顆粒捕集，并且包括交替的封閉槽/通道50及封閉槽/通道52。廢氣，如由發動機產生的那些廢氣，進入用以蓄積顆粒物質54的端封閉通道50并從開放通道52流出去。孔塞56用來密封通道50，52的終端。柴油顆粒過濾器40的壁58優先由帶狀材料的多孔性陶瓷蜂窩狀壁組成。煙灰顆粒59流入柴油顆粒過濾器中并在那里截聚。這種結構的DPF內具有無數的微小孔道，隨著DPF的使用這些微小的孔道會被PM堵塞，車輛行駛中部分PM會被發動起尾氣氧化燃燒，而隨著DPF工作時間的增加這樣的方法越來越難再生，DPF堵塞嚴重而導致尾氣無法排放，這時就需要一種能夠清理DPF的裝置，疏通DPF內的微小孔道。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種DPF清理裝置，蓋子和容器的連接可靠。

為達上述優點，本實用新型提供一種DPF清理裝置，其特征在于，包括容器、用于密封所述容器的蓋子以及鎖蓋器，所述鎖蓋器包括第一支架、第二支架和鎖蓋伸縮機構，所述鎖蓋伸縮機構兩端分別與所述第一支架、所述第二支架端部鉸接，該第一、二支架中部分別與所述容器鉸接，該第一、二支架背向該鎖蓋伸縮機構的端部分別固定有用于限制所述蓋子開啟的鎖扣。

在本實用新型中設置有用于限制所述蓋子開啟的鎖扣，僅通過一個鎖蓋伸縮機構就能夠可靠的連接容器與蓋子。

附圖說明

圖1所示為現有的DPF的結構示意圖。

圖2所示為本實用新型第一實施例的DPF清理裝置的結構示意圖。

圖3所示為圖2的DPF清理裝置的第二方向的結構示意圖。

圖4所示為圖2的DPF清理裝置的第三方向的結構示意圖。

圖5所示為圖2的DPF清理裝置的爆炸圖。

圖6所示為圖2的DPF清理裝置的截面圖。

圖7所示為圖4的A處的局部放大圖。

圖8所示為圖5的B處的局部放大圖。

圖9所示為圖6的C處的局部放大圖。

圖10所示為圖2的DPF清理裝置的DPF安裝架的結構示意圖。

圖11所示為圖10的DPF安裝架的爆炸圖。

圖12所示為圖6的D處的局部放大圖。

圖13所示為圖5的DPF清理裝置的超聲波發生器的結構示意圖。

圖14所示為圖13的超聲波發生器的爆炸圖。

圖15所示為圖13的超聲波發生器的截面圖。