[實(shí)用新型]一種自卸車(chē)副車(chē)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721453732.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207374489U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董武垣;周群杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 韶關(guān)市起重機(jī)廠有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車(chē)副車(chē)架，包括底板縱梁、外縱梁、內(nèi)縱梁、橫梁，所述外縱梁的橫截面為“Z”狀，所述內(nèi)縱梁和外縱梁下部對(duì)扣形成長(zhǎng)方形，所述底板縱梁設(shè)置在內(nèi)縱梁上方，底板縱梁下部向內(nèi)延伸為與內(nèi)縱梁配合的L形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)縱梁之間設(shè)置若干橫梁，所述內(nèi)縱梁上開(kāi)設(shè)有若干凹孔，所述底板縱梁縱向平行設(shè)置有若干塊限位板，所述限位板穿過(guò)凹孔焊接在底板縱梁下方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效防止車(chē)廂擺動(dòng)，提高整體車(chē)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)部件，尤其涉及一種自卸車(chē)副車(chē)架。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需方針的實(shí)施，各地基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度的加大及大型工程的興建，對(duì)相應(yīng)的自卸車(chē)需求量增大。但現(xiàn)有自卸車(chē)傳統(tǒng)副車(chē)架縱梁為矩型梁，不能有效防止車(chē)廂左右擺動(dòng)，從而存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效防止車(chē)廂擺動(dòng)，提高整體車(chē)穩(wěn)定性的自卸車(chē)副車(chē)架。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種自卸車(chē)副車(chē)架，包括底板縱梁、外縱梁、內(nèi)縱梁、橫梁，其特征在于：所述外縱梁的橫截面為“Z”狀，所述內(nèi)縱梁和外縱梁下部對(duì)扣形成長(zhǎng)方形，所述底板縱梁設(shè)置在內(nèi)縱梁上方，底板縱梁下部向內(nèi)延伸為與內(nèi)縱梁配合的L形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)縱梁之間設(shè)置若干橫梁，所述內(nèi)縱梁上開(kāi)設(shè)有若干凹孔，所述底板縱梁縱向平行設(shè)置有若干塊限位板，所述限位板穿過(guò)凹孔焊接在底板縱梁下方。

所述底板縱梁包括組裝為一體的U形外框和U形內(nèi)框。

所述限位板數(shù)量為偶數(shù)個(gè)且對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底板縱梁上。

所述限位板為矩形板狀結(jié)構(gòu)，限位板的長(zhǎng)邊為縱向設(shè)置。

所述限位板為矩形板狀結(jié)構(gòu)，限位板的長(zhǎng)邊為橫向設(shè)置。

本實(shí)用新型有益效果為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外縱梁高出部分能有效防止車(chē)廂擺動(dòng)，提高整體車(chē)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的部分俯視圖。

圖中，1-底板縱梁，2-外縱梁，3-內(nèi)縱梁，4-橫梁，5-限位板，6-凹孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1和圖2所示，一種自卸車(chē)副車(chē)架，包括底板縱梁1、外縱梁2、內(nèi)縱梁3、橫梁4，所述外縱梁2的橫截面為“Z”狀，所述內(nèi)縱梁3和外縱梁2下部對(duì)扣形成長(zhǎng)方形，所述底板縱梁1設(shè)置在內(nèi)縱梁3上方，底板縱梁1下部向內(nèi)延伸為與內(nèi)縱梁配合的L形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)縱梁3之間設(shè)置若干橫梁4，所述內(nèi)縱梁3上開(kāi)設(shè)有若干凹孔6，所述底板縱梁1縱向平行設(shè)置有若干塊限位板5，所述限位板5穿過(guò)凹孔6焊接在底板縱梁1下方。

所述底板縱梁1包括組裝為一體的U形外框和U形內(nèi)框。

所述限位板5數(shù)量為偶數(shù)個(gè)且對(duì)稱(chēng)設(shè)置在底板縱梁1上。

所述限位板5為矩形板狀結(jié)構(gòu)，限位板5的長(zhǎng)邊為縱向設(shè)置。

所述限位板5為矩形板狀結(jié)構(gòu)，限位板5的長(zhǎng)邊為橫向設(shè)置。

本實(shí)用新型工作過(guò)程為：底板縱梁1與內(nèi)縱梁3吻合，內(nèi)縱梁3之間有若干橫梁4固定，外縱梁2高出部分能有效防止底板縱梁1擺動(dòng)，并且底板縱梁1下方焊接有若干限位板與內(nèi)縱梁凹孔配合，底板縱梁下部向內(nèi)延伸為與內(nèi)縱梁配合的L形結(jié)構(gòu)從而能更有效防止車(chē)廂擺動(dòng)。

上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。