[實(shí)用新型]一種支撐板成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721453213.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN207479329U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李寶民;李余江;趙友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇嘉和熱系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/08
• 分類號(hào): B21D37/08;B21D53/02
• 代理公司: 揚(yáng)州潤(rùn)中專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

本實(shí)用新型公開了一種支撐板成型模具。該模具屬于支撐板成型加工技術(shù)領(lǐng)域，包括上模以及與上模相匹配的下模，在上模與下模中設(shè)有三組載荷懸殊的彈簧，利用彈簧載荷差，使得支撐板的成型工序在上模與下模合模過程中被分成了不同的階段，在一套模具中就可加工出復(fù)雜的支撐板，代替了通過多套模具來加工復(fù)雜支撐板的現(xiàn)有技術(shù)，同時(shí)也彌補(bǔ)了級(jí)進(jìn)模原材料利用率不高的缺點(diǎn),該實(shí)用新型大大的節(jié)約了原材料，提高了工作效率，降低了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于支撐板成型加工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種支撐板成型加工模具。

背景技術(shù)

汽車散熱器包括芯體和設(shè)置在芯體上側(cè)與下側(cè)的水室，芯體的兩側(cè)焊接有支撐板，支撐板的兩端與上下水室連接，支撐板在散熱器中起著舉足輕重的作用，支撐板為長(zhǎng)條狀，長(zhǎng)條狀的支撐板截面為C形，支撐板要經(jīng)沖孔、翻邊、切斷等工藝加工制得，現(xiàn)有技術(shù)中如果采用復(fù)合模加工制造支撐板，由于支撐板的形狀復(fù)雜，加工工序較多，需要制造多個(gè)復(fù)合模具配合使用，使得企業(yè)的成本增加，同時(shí)加工效率低，也有些企業(yè)使用級(jí)進(jìn)模加工支撐板，雖然能夠在一副模具中即可制得支撐板，但是級(jí)進(jìn)模對(duì)材料的利用率較低，大大的浪費(fèi)了原材料，也增加了企業(yè)的成本，因而本實(shí)用新型在于提供一種支撐板成型模具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種成型加工模具，在一副模具中即可成型支撐板，加工效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、原材料利用率高。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型一種支撐板成型模具采用的技術(shù)方案為：

一種支撐板成型模具，包括上模以及與上模相匹配的下模，所述上模包括上模座、凹模墊板、凹模內(nèi)脫料塊和凹模板，所述上模座設(shè)有多個(gè)上模內(nèi)脫料彈簧，所述上模內(nèi)脫料彈簧自由端穿過凹模墊板與凹模內(nèi)脫料塊相連接，所述凹模墊板與上模座相固接，凹模墊板與凹模內(nèi)脫料塊間設(shè)有供上模內(nèi)脫料彈簧伸縮的活動(dòng)空間，所述凹模內(nèi)脫料塊嵌插在與凹模墊板固接的凹模板內(nèi)，所述下模自下而上依次層疊有相互固接的下模座、凸模墊板和凸模固定板，所述凸模墊板中部設(shè)有多個(gè)下模外卸料彈簧，所述下模外卸料彈簧自由端穿過凸模固定板連接有成型凸模，所述成型凸模與凹模內(nèi)脫料塊相匹配，成型凸模嵌插在凸模固定板內(nèi)，凸模固定板與成型凸模間設(shè)有供下模外卸料彈簧伸縮的活動(dòng)空間，所述下模座兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)下模內(nèi)脫料彈簧，所述下模內(nèi)脫料彈簧自由端穿過凸模墊板連接有切邊凸模墊板，所述切邊凸模墊板上層疊有切邊凸模固定板，切邊凸模固定板與與切邊凸模墊板均嵌插在凸模固定板內(nèi)，所述切邊凸模固定板固定有切邊凸模，所述切邊凸模位于成型凸模兩側(cè)并與成型凸?？ń釉谛读习鍍?nèi)，所述下模內(nèi)脫料彈簧的總載荷大于上模內(nèi)脫料彈簧的總載荷，所述下模外卸料彈簧的總載荷大于上模內(nèi)脫料彈簧的總載荷,所述下模內(nèi)脫料彈簧的總載荷大于下模外卸料彈簧的總載荷。利用彈簧載荷差，使得支撐板的成型工序在上模與下模合模過程中被分成了不同的階段，在一套模具中就可加工出復(fù)雜的支撐板，代替了通過多套模具來加工復(fù)雜的支撐板的現(xiàn)有技術(shù)，同時(shí)也代替了原材料利用率不高的級(jí)進(jìn)模，該實(shí)用新型大大的節(jié)約支撐板原材料，提高了工作效率，降低了成本。

所述上模內(nèi)脫料彈簧為10根?14紅色彈簧，單根載荷為383N，總載和為3830N。

所述下模外卸料彈簧共有20根?25藍(lán)色彈簧，單根載荷為824N，總載和為16480N。

所述下模內(nèi)脫料彈簧共有16根?50棕色彈簧，單根載荷為9800N，總載和為156800N。

所述卸料板設(shè)有卸料彈簧。方便卸料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中主要利用彈簧載荷差，使得支撐板的成型工序在上模與下模合模過程中被分成了不同的階段，在一套模具中就可加工出復(fù)雜的支撐板，代替了通過多套模具來加工復(fù)雜的支撐板的現(xiàn)有技術(shù)，同時(shí)也代替了原材料利用率不高的級(jí)進(jìn)模，該實(shí)用新型大大的節(jié)約支撐板原材料，提高了工作效率，降低了成本。

附圖說明