[實(shí)用新型]一種客車空調(diào)新風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721453005.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN207790263U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳宇涵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳宇涵
• 主分類號(hào): B60H1/24
• 分類號(hào): B60H1/24
• 代理公司: 濟(jì)南譽(yù)豐專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37240
• 代理人: 高強(qiáng)

本實(shí)用新型提供一種客車空調(diào)新風(fēng)裝置，包括側(cè)翼板一、活動(dòng)板、側(cè)翼板二、拉繩、儲(chǔ)存腔、堵板、進(jìn)風(fēng)口以及方形孔，所述活動(dòng)板上端安裝在進(jìn)風(fēng)罩左端面上側(cè)棱角處，所述側(cè)翼板一后端安裝在活動(dòng)板前端面下部位置，所述側(cè)翼板二前端安裝在活動(dòng)板后端面下部位置，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型利用風(fēng)流打開進(jìn)風(fēng)通道的目的，所述進(jìn)風(fēng)口開設(shè)在進(jìn)風(fēng)罩右端面，所述儲(chǔ)存腔開設(shè)在進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部下端面，所述方形孔開設(shè)在進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部上端面，所述堵板裝配在儲(chǔ)存腔內(nèi)，所述拉繩左端安裝在活動(dòng)板右端面，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型在客車運(yùn)行過程中切換進(jìn)風(fēng)通道的目的，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，故障率低，可靠性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種客車空調(diào)新風(fēng)裝置，屬于通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)出行舒適性要求提高，部分客車裝配了空調(diào)裝置，為提高空調(diào)的使用效果，客車加強(qiáng)了保溫性、密封性方面的設(shè)計(jì)，短程客車開車門次數(shù)較多，還能及時(shí)地補(bǔ)充部分新鮮空氣，而長途客車經(jīng)常1-2小時(shí)才會(huì)停車開門一次，無法及時(shí)補(bǔ)充車內(nèi)所需的新鮮空氣，由此帶來了車內(nèi)空氣品質(zhì)下降，如新鮮度（CO、CO2濃度）、潔凈度（粉塵濃度）等指標(biāo)都欠佳，并易滋生細(xì)菌。為改善上述情況，一些車用空調(diào)加設(shè)了新風(fēng)裝置，通過在空調(diào)上加開一道新風(fēng)窗口，將車外的新鮮空氣直接引入車內(nèi)。

現(xiàn)有技術(shù)中，客車空調(diào)新風(fēng)裝置依然存在著許多不足之處，其進(jìn)風(fēng)通道結(jié)構(gòu)簡單，客車在高速運(yùn)行過程中，設(shè)備周圍空氣流速過快，增加了設(shè)備內(nèi)部風(fēng)機(jī)送風(fēng)的負(fù)荷，影響風(fēng)機(jī)的使用壽命，所以急需一種新型的客車空調(diào)新風(fēng)裝置來解決上述出現(xiàn)的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種客車空調(diào)新風(fēng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，故障率低，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種客車空調(diào)新風(fēng)裝置，包括裝置主體、風(fēng)流開啟機(jī)構(gòu)以及聯(lián)動(dòng)關(guān)閉機(jī)構(gòu)，所述裝置主體包括進(jìn)風(fēng)罩以及外殼，所述進(jìn)風(fēng)罩安裝在外殼上端面右側(cè)，所述風(fēng)流開啟機(jī)構(gòu)裝配在進(jìn)風(fēng)罩左端面，所述風(fēng)流開啟機(jī)構(gòu)包括側(cè)翼板一、活動(dòng)板以及側(cè)翼板二，所述活動(dòng)板上端安裝在進(jìn)風(fēng)罩左端面上側(cè)棱角處，所述側(cè)翼板一后端安裝在活動(dòng)板前端面下部位置，所述側(cè)翼板二前端安裝在活動(dòng)板后端面下部位置，所述聯(lián)動(dòng)關(guān)閉機(jī)構(gòu)包括滑輪一、拉繩、滑輪二、儲(chǔ)存腔、堵板、進(jìn)風(fēng)口、方形孔、滑輪三以及滑輪四，所述滑輪一裝配在進(jìn)風(fēng)罩內(nèi)部下端面左側(cè)，所述滑輪二裝配在進(jìn)風(fēng)罩內(nèi)部下端面右側(cè)，所述進(jìn)風(fēng)口開設(shè)在進(jìn)風(fēng)罩右端面，所述儲(chǔ)存腔開設(shè)在進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部下端面，所述方形孔開設(shè)在進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部上端面，所述堵板裝配在儲(chǔ)存腔內(nèi)，所述滑輪三裝配在方形孔內(nèi)部上端面，所述滑輪四安裝在進(jìn)風(fēng)罩內(nèi)部上端面右側(cè)，所述拉繩左端安裝在活動(dòng)板右端面，所述拉繩右端依次穿過滑輪一、滑輪二、滑輪四以及滑輪三，并安裝在堵板上端面。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部前端面和后端面均開設(shè)有限位槽。

進(jìn)一步地，所述方形孔內(nèi)部左端面開設(shè)有圓孔，且圓孔與進(jìn)風(fēng)罩內(nèi)部相通。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)板通過鉸鏈與進(jìn)風(fēng)罩相連接。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)板右端面下部位置裝配有海綿墊。

進(jìn)一步地，所述側(cè)翼板一和側(cè)翼板二規(guī)格相同。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)風(fēng)罩左端面開設(shè)有方形口。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種客車空調(diào)新風(fēng)裝置，因本實(shí)用新型添加了側(cè)翼板一、活動(dòng)板以及側(cè)翼板二，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型利用風(fēng)流打開進(jìn)風(fēng)通道的目的，便于降低過快氣流的速度，解決了原有客車空調(diào)新風(fēng)裝置進(jìn)風(fēng)通道結(jié)構(gòu)簡單，客車在高速運(yùn)行過程中，設(shè)備周圍空氣流速過快，增加了設(shè)備內(nèi)部風(fēng)機(jī)送風(fēng)的負(fù)荷，影響風(fēng)機(jī)使用壽命的問題。

因本實(shí)用新型添加了滑輪一、拉繩、滑輪二、儲(chǔ)存腔、堵板、進(jìn)風(fēng)口、方形孔、滑輪三以及滑輪四，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型在客車運(yùn)行過程中切換進(jìn)風(fēng)通道的目的，提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性，解決了原有客車空調(diào)新風(fēng)裝置無法實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)通道的切換，換氣效果差的問題。