[實用新型]船閘檢修閘門吊裝裝置

有效

• 申請號: 201721452762.0
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207434894U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 陳仲盛;焦磊;舒斌;雷鵬;謝長文;李社平;王平
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程勘察設計院有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C13/08;E02C1/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

本實用新型涉及一種船閘檢修閘門吊裝裝置，包括基礎橋墩，所述基礎橋墩上設置有橋面和軌道梁，所述基礎橋墩的設置為變截面式，基礎橋墩的下半部分截面面積大于上半部分截面面積，所述的基礎橋墩的變截面處設置有牛腿，所述橋面設置在基礎橋墩的頂部，所述軌道梁設置在牛腿處，軌道梁上方設置有軌道，軌道上設置有檢修臺車，檢修臺車下方設置有抓取檢修閘門的抓梁，相鄰的基礎橋墩之間設置有檢修門槽，下一個相鄰的基礎橋墩之間設置有檢修門庫，檢修閘門設置在檢修門庫中。本實用新型檢修臺車和橋面共用基礎橋墩，成上下雙層的結構型式，投資少，該裝置布局緊湊，節省土地空間，特別適用于布局受限的船閘。

技術領域

本實用新型涉及吊裝裝置，更具體地說，涉及一種船閘檢修閘門吊裝裝置。

背景技術

目前，常見的船閘主體段總體布置包括：閘室、上下閘首及其輸水系統。其中，閘首是對船閘閘室水位進行控制的建筑物，其上閘首上游側和下閘首下游側一般布置有檢修閘門，檢修閘門的吊裝一般采用檢修臺車。此外，船閘閘首附近一般設置有橋梁用于連接航道兩岸，供車輛行人通過。在布置上，橋梁一般處于上閘首的上游或者下閘首的下游，與船閘主體段分體建造。但是，在一些土地緊張的區域，該種布置使得船閘的布局將會受到限制，且其分體建造所需求的土地面積較多，開挖量較大，極大地制約了船閘的設計規模，影響了航道的通行能力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種能夠滿足檢修臺車所具有的起降和搬運功能，同時還兼顧橋梁的連接作用船閘檢修閘門吊裝裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種船閘檢修閘門吊裝裝置，包括基礎橋墩，所述基礎橋墩上設置有橋面和軌道梁，所述基礎橋墩的設置為變截面式，基礎橋墩的下半部分截面面積大于上半部分截面面積，所述的基礎橋墩的變截面處設置有牛腿，所述橋面設置在基礎橋墩的頂部，所述軌道梁設置在牛腿處，軌道梁上方設置有軌道，軌道上設置有檢修臺車，檢修臺車下方設置有抓取檢修閘門的抓梁，相鄰的基礎橋墩之間設置有檢修門槽，下一個相鄰的基礎橋墩之間設置有檢修門庫，檢修閘門設置在檢修門庫中。

按上述方案，所述的所述檢修門槽和檢修門庫設置在檢修臺車正下方，檢修門槽、檢修門庫和檢修臺車軸向線與橋梁中心處于同一垂直平面內。

按上述方案，所述牛腿設置在基礎橋墩內側。

按上述方案，所述軌道梁截面為矩形。

按上述方案，所述軌道梁底部與檢修閘門的閘首頂部設有間隙。

實施本實用新型的船閘檢修閘門吊裝裝置，具有以下有益效果：

1、能夠滿足檢修臺車所具有的起降和搬運功能，同時還兼顧橋梁的連接作用，并且能夠極大地提高土地利用率，增加船閘的設計規模，提高航道的通行能力。

2、檢修臺車和橋梁處于同一立體空間內，能夠極大地提高土地利用率，提高船閘的設計規模，增大船閘的經濟效益。

3、上層橋面能夠為檢修臺車提供防護，降低了檢修臺車露天環境下的損傷，延長了檢修臺車的使用壽命。

4、改變了船閘的布局型式，使得整體布局更為緊湊，更具景觀性。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型船閘檢修閘門吊裝裝置的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖2的B-B剖視圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。