[實(shí)用新型]一種曲線型單軌道岔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721452380.8
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207468991U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游鵬輝;朱丹;耿明;衛(wèi)垚;張浩;周明翔;劉輝;許勇;李成洋;崔萬里
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 張英

本實(shí)用新型屬于道岔相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，其公開了曲線型單軌道岔，所述曲線型單軌道岔應(yīng)用于車輛基地出入線路的曲線段，所述曲線型單軌道岔為曲線型結(jié)構(gòu)，其包括三個固定梁及兩個活動梁，三個所述固定梁的中的一個連接于主曲線路，另外兩個分別連接于正向曲線路及側(cè)向曲線路；兩個所述活動梁的一端分別與連接于所述正向曲線路的所述固定梁及連接于所述側(cè)向曲線路的所述固定梁相連接，另一端用于交替地與連接于所述主曲線路的所述固定梁對接，以實(shí)現(xiàn)主曲線路與正向曲線路或側(cè)向曲線路間的貫通。本實(shí)用新型提供的曲線型單軌道岔的適應(yīng)性強(qiáng)，靈活性較好，成本較低，占地較少。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道岔相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種曲線型單軌道岔。

背景技術(shù)

道岔作為單軌交通中的重要組成部分，對軌道交通運(yùn)營的安全性、舒適性、高效性至關(guān)重要。然而，目前跨座式單軌交通的車輛基地出入線路中所應(yīng)用的道岔都設(shè)置在線路的直線地段(下文簡稱“直線道岔”)，且道岔端部到平面曲線起點(diǎn)及車站站臺端部均要具有不小于5米的距離，該地形要求直接造成車輛基地出入線路的占地面積較多、拆遷工作量及相應(yīng)的費(fèi)用增加，整個工程的成本也會增加；同時，在一些地形受限、用地緊張的地段，難以找到大面積的直線區(qū)域，設(shè)置現(xiàn)有的道岔就會帶來很大的困難，進(jìn)而會導(dǎo)致整個工程的難度及工作量增加，導(dǎo)致難以實(shí)施。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種曲線型單軌道岔，其基于現(xiàn)有道岔的工作原理，研究及設(shè)計(jì)了一種設(shè)置靈活、占地面積較小的曲線型單軌道岔。所述曲線型單軌道岔用于車輛基地出入線路的曲線段，其可以直接設(shè)置在曲線線路中，以用來直接連接兩段曲線線路，而無需另外的直線地段，適應(yīng)性較強(qiáng)，且不受地形限制。此外，所述曲線型單軌道岔可以隨線路的變化在困難的地段靈活設(shè)置，對線路走形限制較少，與線路的融合度較高，靈活性較好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種曲線型單軌道岔，其應(yīng)用于車輛基地出入線路的曲線段，其特征在于：

所述曲線型單軌道岔為曲線型結(jié)構(gòu)，其包括三個固定梁及兩個活動梁，三個所述固定梁的中的一個連接于主曲線路，另外兩個分別連接于正向曲線路及側(cè)向曲線路；

兩個所述活動梁的一端分別與連接于所述正向曲線路的所述固定梁及連接于所述側(cè)向曲線路的所述固定梁相連接，另一端用于交替地與連接于所述主曲線路的所述固定梁對接；

所述活動梁的兩端與對應(yīng)連接的曲線軌道梁相切。

進(jìn)一步地，所述固定梁的曲率與對應(yīng)連接的軌道梁的曲率相同，即所述固定梁為對應(yīng)連接的軌道梁的延續(xù)。

進(jìn)一步地，所述活動梁是由多段相切的曲線或者直線組成。

進(jìn)一步地，所述固定梁為曲線型。

進(jìn)一步地，所述固定梁與所述活動梁之間的連接為活動連接。

進(jìn)一步地，所述固定梁與對應(yīng)連接的曲線軌道梁固定連接。

總體而言，通過本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的曲線型單軌道岔主要具有以下有益效果：

1.所述曲線型單軌道岔適用于車輛基地出入線路的曲線段，其可以直接設(shè)置在曲線線路中，以用來直接連接兩段曲線線路，而無需另外的直線地段，適應(yīng)性較強(qiáng)，且不受地形限制；

2.所述曲線型單軌道岔可以隨線路的變化在困難的地段靈活設(shè)置，對線路走形限制較少，與線路的融合度較高，靈活性較好；

3.所述曲線型單軌道岔直接設(shè)置于曲線線路中，可以節(jié)約大量的工程占地，減小拆遷量，降低工程成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施方式提供的曲線型單軌道岔的結(jié)構(gòu)示意圖；