[實用新型]一種組合型有軌電車司機臺

有效

• 申請號: 201721452368.7
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207725401U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 李佐斐;唐湘越;王金龍;張春蘭
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

本實用新型公開了一種組合型有軌電車司機臺，包括以司機為中心進行分布的左柜體、中柜體和右柜體三大柜體，每個柜體外側均設有出風口，所述中柜體的臺面上設有按鈕板和若干顯示器，按鈕板和各顯示器的顯示屏均為圓弧曲面形式并依次拼接形成面向司機的圓弧面，按鈕板和各顯示器頂部統一采用一塊圓弧形狀的司機臺面罩板作為頂面。本實用新型的有益效果：三大柜體采用的是分布式設計，立體感強；按鈕板和各個顯示屏之間依次拼接成一排，整體顯得美觀緊湊，司機臺前端的垂向高度低，從而使司機的駕駛視野更廣闊；所有需要觀察和操作的設備都圍繞在以司機為中心的周圍，能夠很好地滿足司機正常駕駛狀態時操作的方便性、舒適性及可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種組合型有軌電車司機臺，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

近些年來，我國城市軌道交通行業迅速發展，現代有軌電車作為軌道交通的一種，也得到了大力發展。

隨著不斷的發展，有軌電車的功能越來越多，對控制的要求也越來越高。作為控制中心和信息中心的司機臺，要實現這些功能就需要容納越來越多的設備。由于有軌電車多在城市路面上行駛，運行環境復雜，所以有軌電車以司機目視駕駛為主，其他控制系統為輔，這就要求在行駛過程中保證司機操作的可靠性、操縱作業的安全性、降低工作負荷并使人機效能充分發揮。因此，很有必要對有軌電車司機臺的設備布局、結構等進行人性化設計。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種組合型有軌電車司機臺，以滿足要求。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種組合型有軌電車司機臺，包括以司機為中心進行分布的左柜體、中柜體和右柜體三大柜體，每個柜體外側均設有出風口，所述中柜體的臺面上設有按鈕板和若干顯示器，按鈕板和各顯示器的顯示屏均為圓弧曲面形式并依次拼接形成面向司機的圓弧面，按鈕板和各顯示器頂部統一采用一塊圓弧形狀的司機臺面罩板作為頂面。

上述技術方案中，具有的有益效果為：三大柜體采用的是分布式設計，而不是傳統的整體弧面形式，因此顯得立體感強；按鈕板和各個顯示屏之間依次拼接成一排，整體顯得美觀緊湊，相比傳統的各顯示屏行列式分布方式，大大降低了司機臺前端的垂向高度，從而使司機的駕駛視野更廣闊；所有需要觀察和操作的設備都圍繞在以司機為中心的周圍，能夠很好地滿足司機正常駕駛狀態時操作的方便性、舒適性及可靠性。

作為優選，所述按鈕板上方還設置閱讀燈。閱讀燈的燈光向下直接照在按鈕板上，由于司機室的頂燈在車輛正常駕駛時并不是一直處于常開狀態，閱讀燈的安裝有效地保障了操作按鈕板時所需的光線。

作為優選，所述左柜體、右柜體與中柜體的連接處采用中空的立柱進行填充，立柱頂部設置立柱罩板使左柜體、右柜體與中柜體的連接處過渡平滑。中空立柱用于集中、規范地布線。

作為優選，所述左柜體的臺面向前下方傾斜10-30°。進一步優選，所述左柜體的臺面上設置左手臂支撐板，左手臂支撐板的上表面與左柜體的臺面傾斜度一致。傾斜設計，相對于水平臺面更加符合人體工程學設計。

作為優選，各顯示器的顯示屏從左到右依次作為備用顯示屏、CCTV顯示屏、TCMS人機界面顯示屏、后視顯示屏，所述按鈕板在后視顯示屏右側。各顯示屏分開顯示，司機無需主動切換顯示界面便可觀察車內外的情況。進一步優選，所述后視顯示屏和按鈕板下部設有右扶手。右扶手在一定程度上可降低司機右手的操作疲勞，提高了舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是圖1中標記為6處的左視圖。

圖4是圖1中標記為7、8、9、10、11、13處的主視圖。