[實用新型]用于加工汽車保溫層或隔熱層的液壓機

有效

• 申請號: 201721451115.8
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207509763U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 周海濤
• 申請（專利權）人: 北京市華利達保溫材料廠
• 主分類號: B29C65/52
• 分類號: B29C65/52;B29L9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于加工汽車保溫層或隔熱層的液壓機，包括主架體、設置在主架體頂部下側面的上壓模、設置在主架體下部的副架體以及設置在副架體上可升降并與上壓模配合的下壓模，所述主架體下部一側設置有滑軌，所述副架體滑動設置在滑軌上，所述主架體下部與滑軌相對的一側設有連接在副架體底部并推動副架體沿滑軌滑動的推動件，所述滑軌遠離主架體的一端設置有限位擋板，所述滑軌上覆蓋有剛性或者柔性蓋板。本實用新型通過將液壓機的下壓模設置成水平和豎直雙向移動的結構，將下壓模從上壓模下部滑移出來，消除上壓模在噴膠過程中的阻礙，工人可在下壓模上更方便的均勻噴涂膠水，減少膠水的浪費，更加節能環保。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾加工設備領域，特別涉及一種用于加工汽車保溫層或隔熱層的液壓機。

背景技術

在汽車內部保溫層或者隔熱墊生產加工過程中，保溫層或者隔熱墊通常由多層材料復合而成，不同材料之間通過摸膠進行粘合。例如在汽車前圍隔熱墊加工時，通常先在下壓模上噴脫模劑，將定型的基礎層放置在液壓機的下壓模上，然后將膠水噴在基礎層上面，將粘接層鋪設在膠層上，控制液壓機上下壓模向中間擠壓并加熱，使基礎層和粘接層黏合在一起。

但是現有技術中，液壓機通常采用下壓模固定不動，上壓模作升降運動的形式進行熱壓，因為上壓模的阻擋，噴涂膠水時很容易造成噴涂不均勻，使膠層出現薄厚不均的情況，造成膠水的浪費，不符合環保的要求，同時影響隔熱墊的產品質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于加工汽車保溫層或隔熱層的液壓機，通過將液壓機的下壓模設置成水平和豎直雙向移動的結構，將下壓模從上壓模下部滑移出來，消除上壓模在噴膠過程中的阻礙，工人可在下壓模上更方便的均勻噴涂膠水，減少膠水的浪費，更加節能環保。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于加工汽車保溫層或隔熱層的液壓機，包括主架體、設置在主架體頂部下側面的上壓模、設置在主架體下部的副架體以及設置在副架體上可升降并與上壓模配合的下壓模，所述主架體下部一側設置有滑軌，所述副架體滑動設置在滑軌上，所述主架體下部與滑軌相對的一側設有連接在副架體底部并推動副架體沿滑軌滑動的推動件。

通過采用上述技術方案，將上壓模設置在主架體頂部下側面并固定，避免其突然下落帶來的危險，將下壓模設置在副架體上，通過推動件的作用，使下壓模隨著副架體移動，從主架體內平移出來，由于沒有主架體和上壓模的阻礙，在噴膠時能在下壓模上均勻噴膠，避免出現薄厚不均的情況，同時還能夠減少膠水的使用量，避免造成浪費，減少在熱壓過程中有害氣體的排放，更加環保。

作為優選，所述下壓模為中間凸起的凸模，所述上壓模為中間凹陷的凹模。

通過采用上述技術方案，下壓模采用凸模，在噴膠時膠水會向四周流動，而不會在中間聚集，流動過程中多余的膠水可以從下壓模上滴落，更好地保證膠層的薄厚均勻。

作為優選，所述滑軌為T形，所述副架體底部設置有與滑軌配合的T形滑槽。

通過采用上述技術方案，滑軌與滑槽，采用T形的結構配合，使副架體能卡在滑軌上，在滑動過程中，副架體運動平穩，不易脫軌。

作為優選，所述滑軌遠離主架體的一端設置有限位擋板。

通過采用上述技術方案，在滑軌上設置限位擋板，防止副架體從滑軌上脫落，同時對副架體的滑動區間做限制，減少液壓機的占地面積。

作為優選，所述滑軌上覆蓋有可折疊變形的柔性蓋板，所述柔性蓋板的兩端分別連接在限位擋板和副架體的底架上。