[實用新型]適用于套類零件的脹緊夾具

有效

• 申請號: 201721450412.0
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207521732U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 張超;朱小龍;鄧凌曲
• 申請（專利權）人: 南京泉峰汽車精密技術股份有限公司
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種適用于套類零件的脹緊夾具，車床拉桿相對于車床回轉體沿回轉軸線滑動；中間拉桿的一端固定至車床拉桿；主動拉桿軸固定至中間拉桿的另一端；脹緊芯軸固定至車床回轉體；脹緊芯軸套接在主動拉桿軸的外周；脹緊芯軸形成有脹緊基部；在回轉軸線方向上，活動脹緊件與脹緊基部的位置相對應；脹緊基部形成有沿回轉軸線的徑向貫穿脹緊芯軸的脹緊孔；活動脹緊件形成有斜塊；斜塊穿過脹緊孔伸入至脹緊芯軸的內部；主動拉桿軸的一端形成有球狀部；在回轉軸線方向上，球狀部與斜塊的位置相對應；橡膠環套在活動脹緊件和脹緊芯軸的外周。本實用新型公開的適用于套類零件的脹緊夾具能夠實現自動脹緊，夾持穩定性高。

技術領域

本實用新型涉及一種適用于套類零件的脹緊夾具。

背景技術

傳統的數控車床零件通常采用的夾緊機構為三爪夾緊機構。車床的車床拉桿帶動三爪夾緊機構夾緊零件。

傳統的數控車床在夾持套類零件時從外表面利用夾爪夾持套類零件。夾爪遮擋套類零件的外表面的一部分，影響該部分加工，需要反復多次裝夾，才能實現對完整表面的加工，反復裝夾也造成加工精度的降低。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種適用于套類零件的脹緊夾具，能夠實現自動脹緊，夾持穩定性高。

一種適用于套類零件的脹緊夾具，其特征在于，包括：車床連接盤、定義有一回轉軸線的車床回轉體、車床拉桿、中間拉桿、主動拉桿軸、活動脹緊件、脹緊芯軸和橡膠環；車床回轉體連接至車床連接盤；車床回轉體繞回轉軸線轉動；車床拉桿相對于車床回轉體沿回轉軸線滑動；中間拉桿的一端固定至車床拉桿；主動拉桿軸固定至中間拉桿的另一端；脹緊芯軸固定至車床回轉體；脹緊芯軸套接在主動拉桿軸的外周；脹緊芯軸形成有脹緊基部；在回轉軸線方向上，活動脹緊件與脹緊基部的位置相對應；脹緊基部形成有沿回轉軸線的徑向貫穿脹緊芯軸的脹緊孔；活動脹緊件形成有斜塊；斜塊穿過脹緊孔伸入至脹緊芯軸的內部；主動拉桿軸的一端形成有球狀部；在回轉軸線方向上，球狀部與斜塊的位置相對應；橡膠環套在活動脹緊件和脹緊芯軸的外周。

進一步地，中間拉桿和車床拉桿通過螺紋連接。

進一步地，中間拉桿和車床回轉體之間設有密封環。進一步地，中間拉桿形成有潤滑油存儲腔。進一步地，適用于套類零件的脹緊夾具包括兩個密封環；潤滑油存儲腔位于兩個密封環之間。進一步地，車床回轉體形成有連通潤滑油存儲腔的注油口。

進一步地，適用于套類零件的脹緊夾具包括兩個橡膠環；在回轉軸線方向上，斜塊位于兩個橡膠環之間。進一步地，活動脹緊件形成有安裝橡膠環的兩個安裝凹槽。進一步地，中間拉桿和主動拉桿軸通過螺紋連接。

進一步地，活動脹緊件的數目為3；3個活動脹緊件沿回轉軸線的周向均勻分布。進一步地，脹緊基部在所述回轉軸線方向上位于脹緊芯軸的中部。

本實用新型的有益之處在于：適用于套類零件的脹緊夾具能夠實現自動脹緊套類零件，夾持穩定性高。活動脹緊件能夠對套類零件的中部進行夾具避免端部夾緊造成一側偏斜松動的問題，也方便對套類零件的中部進行加工。具有較高的加工精度。

附圖說明

圖1是一種適用于套類零件的脹緊夾具的示意圖；

圖2是圖1中適用于套類零件的脹緊夾具的剖視圖；

圖3是圖1中適用于套類零件的脹緊夾具的爆炸圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。

如圖1至圖3所示，一種適用于套類零件200的脹緊夾具100，包括：車床連接盤1、定義有一回轉軸線101的車床回轉體2、車床拉桿3、中間拉桿4、主動拉桿軸5、活動脹緊件6、脹緊芯軸7和橡膠環8。