[實用新型]一種汽車空調蒸發器芯體總成

有效

• 申請號: 201721446934.3
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207455963U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 葛純剛
• 申請（專利權）人: 合肥萬都元祥制冷科技有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車構造技術領域，涉及汽車空調蒸發器，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車空調蒸發器芯體總成，包括翅片及貫穿在所述翅片上的具有多層排布的U形管，與分布在上層的U形管相連的是集氣管，與分布在下層的U形管相連的是分液頭，與所述集氣管相連的是集氣連管，與所述分液頭相連的是進液連管。本實用新型采用在翅片中貫穿具有多層分布的U形管，多層分布的U形管通過集氣管和分液頭實現對制冷劑進行均勻分流，均勻分流后的制冷劑能夠在管路內充分蒸發，實現高能效制冷。

技術領域

本實用新型屬于汽車構造技術領域，涉及汽車空調蒸發器，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車空調蒸發器芯體總成。

背景技術

隨著汽車技術的日新月異，人們對汽車舒適度的要求越來越高，尤其是汽車空調；與此同時汽車廠家在激烈的市場競爭中，在滿足客戶需求的同時提供，需要提供更具高效率的產品。

車載空調成為汽車必不可少的部分，而蒸發器則是汽車空調的重要部件，為了提高汽車空調用蒸發器的換熱效率、減小其安裝所需空間，人們在汽車空調蒸發器的結構上不斷的在做改進，但目前的蒸發器還是存在分流不均、制冷效果差的缺點。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提供一種分流均勻且換熱效果好的汽車空調蒸發器芯體總成。

為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案：

包括翅片及貫穿在所述翅片上的具有多層排列的U形管，其特征在于：與排列在上層的U形管相連的是集氣管，與排列在下層的U形管相連的是分液頭，與所述集氣管相連的是集氣連管，與所述分液頭相連的是進液連管。

優選地，所述的集氣連管及進液連管的一端設有帶有螺紋的銅接頭。

優選地，所述的帶有螺紋的銅接頭上安裝有堵蓋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型采用在翅片中貫穿多層U形管，多層U形管之間通過集氣管和分液頭均分連接，實現對制冷劑進行均勻分流，均勻分流后的制冷劑能夠在管路內充分蒸發，最終實現高能效制冷。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型左視結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖1-圖3所示，一種汽車空調蒸發器芯體總成，包括翅片1及貫穿在所述翅片1上的具有多層排列的U形管2，與排列在上層的U形管2相連的是集氣管3，與排列在下層的U形管2相連的是分液頭4，與所述集氣管3相連的是集氣連管5，與所述分液頭4相連的是進液連管6。

優選地，所述的集氣連管5及進液連管6的一端設有帶有螺紋的銅接頭7。

優選地，所述的帶有螺紋的銅接頭7上安裝有堵蓋8。

本實用新型一種汽車空調蒸發器芯體總成，翅片1使用平板片、波紋片或裂隙片均可，在翅片1上沖壓有安裝所述U形管2的翻邊孔，將U形管2穿插到所述翻邊孔內通過脹管設備進行脹管形成空調蒸發器芯體，集氣管3焊接在空調蒸發器芯體最上層U形管2，分液頭4焊接在最下層U形管2，為實現與制冷系統的連接，與所述集氣管3相連的是集氣連管5，與所述分液頭4相連的是進液連管6，進液連管6連接與制冷系統節流組件后，集氣連管5連接與制冷系統壓縮機回流管組上，與制冷系統連接后，制冷劑通過進液連管6進入分液頭4進行均勻分流，分流后的制冷劑經過翅片1進行散熱后，經過集氣管3進行匯集后經集氣連管5回流到壓縮機內繼續循環。

以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。