[實用新型]一種能減少重型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)回風(fēng)的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721446627.5 | 申請日： | 2017-11-02 |
| 公開（公告）號： | CN207420697U | 公開（公告）日： | 2018-05-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 邵為憲;王光帥;張謙;王曉東;劉廣華;孔忠;孫崇超 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司 |
| 主分類號： | F01P3/18 | 分類號： | F01P3/18;F01P5/06 |
| 代理公司： | 濟(jì)南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231 | 代理人： | 王希剛 |
| 地址： | 250101 山東省濟(jì)*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 散熱器 回風(fēng)擋板 本實用新型 風(fēng)擋板 回風(fēng) 冷卻系統(tǒng) 重型汽車 汽車?yán)鋮s系統(tǒng) 拆卸方便 冷卻效率 裝置結(jié)構(gòu) 上端 側(cè)連接 引導(dǎo)的 風(fēng)扇 加裝 排出 車身 裝配 風(fēng)向 | ||
1.一種能減少重型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)回風(fēng)的裝置，其特征在于，包括設(shè)置在散熱器上的方形上回風(fēng)擋板和方形右回風(fēng)擋板，所述上回風(fēng)擋板上端與散熱器的上側(cè)連接，所述右回風(fēng)擋板的右側(cè)與散熱器右側(cè)連接；所述上回風(fēng)擋板右側(cè)與所述右回風(fēng)擋板的上側(cè)相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能減少重型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)回風(fēng)的裝置，其特征在于，所述上回風(fēng)擋板位于與散熱器連接的一側(cè)垂直設(shè)置有翻邊一，所述翻邊一靠近右側(cè)部位設(shè)置有一個與散熱器上的螺紋孔位置對應(yīng)的水平固定通孔一；
所述上回風(fēng)擋板位于與散熱器連接的一側(cè)左端向左延伸至散熱器左上角形成連接條，所述連接條左端設(shè)置有與散熱器左上角的螺紋孔位置對應(yīng)的豎直固定通孔一；所述上回風(fēng)擋板位于與散熱器連接的一側(cè)靠近右端部位也設(shè)置有與散熱器上的螺紋孔位置對應(yīng)的豎直固定通孔一；
所述上回風(fēng)擋板通過穿過所述固定通孔一的螺栓與散熱器固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能減少重型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)回風(fēng)的裝置，其特征在于，所述右回風(fēng)擋板位于與散熱器連接的一側(cè)垂直設(shè)置有翻邊二，所述翻邊二靠近中間部位設(shè)置有一個與散熱器上的螺紋孔位置對應(yīng)的固定通孔二；所述右回風(fēng)擋板通過穿過所述固定通孔二的螺栓與散熱器固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的能減少重型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)回風(fēng)的裝置，其特征在于，所述右回風(fēng)擋板位于與所述上回風(fēng)擋板連接的一側(cè)垂直設(shè)置有翻邊三；所述翻邊三設(shè)置有若干連接通孔一，所述上回風(fēng)擋板位于與所述右回風(fēng)擋板連接的一側(cè)設(shè)置有與所述連接通孔一位置對應(yīng)的連接通孔二；所述上回風(fēng)擋板與所述右回風(fēng)擋板通過穿過所述連接通孔一和所述連接通孔二的螺栓固定連接。
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