[實用新型]一種空調系統排氣軟管總成

有效

• 申請號: 201721446315.4
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207454975U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 葛純剛
• 申請（專利權）人: 合肥萬都元祥制冷科技有限公司
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08;F16L55/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車空調系統使用的管路件，特別是涉及一種空調系統排氣軟管總成，包括膠管，與所述膠管相連的是接管，所述接管與所述膠管之間通過扣壓鋁套相連，在所述扣壓鋁套外側設有保護套管，在所述接管的一端設有壓板。本實用新型一種空調系統排氣軟管總成，采用一種具有5層結構的膠管，在這5層結構中采用多層橡膠材質，使膠管在機壓連接時增加了彈性，密封性能非常好，不容易出現漏液現象。同時為進一步消除采用螺紋結構給膠管帶來的扭轉剪切應力的損壞，本實用新型結構采用了壓板結構。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調系統使用的管路件，特別是涉及一種空調系統排氣軟管總成。

背景技術

由于汽車空調的各部件總成一般分散安裝在汽車的各個部位，汽車空調管路將這些部件總成連接起來，組成一套完整的汽車空調系統。如果說壓縮機是空調系統的心臟，汽車空調管路就是空調系統的血液。汽車空調管路一般由鋁管、空調膠管及其他管路附件組成。在現有技術中，各種制冷機械所用的空調膠管從內向外依次為：屏蔽層、橡膠層、編織層、橡膠層，這種結構的膠管由于屏蔽層比較硬，彈性不好，一是連接接頭后容易產生漏液；二是屏蔽層容易干裂損壞。除此外，單純采用螺紋的緊固方式，在緊固過程中膠管很可能被扭轉，這種存在扭轉剪切應力的膠管會過早疲勞損壞，同時這種扭力會有使接頭松開的趨勢。

發明內容

本實用新型的目的克服現有技術的不足而提供一種經久耐用、 密封性能良好的空調系統排氣軟管總成。

為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案：

一種空調系統排氣軟管總成，包括膠管，與所述膠管相連的是接管，所述接管與所述膠管之間通過扣壓鋁套相連，在所述扣壓鋁套外側設有保護套管，在所述接管的一端設有壓板。

優選地，所述接管為鋁管，其材質為3003-H12或6063-T4。

優選地，所述膠管具有5層結構，從內到外依次為內膠層、尼龍層、中膠層、編織層和外膠層。

優選地，所述內膠層的材質為氯丁橡膠，所述中膠層的材質為丁腈橡膠，所述編織層的材質為聚對苯二甲酸乙二醇酯，所述外膠層的材質為三元乙丙膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型一種空調系統排氣軟管總成，采用一種具有5層結構的膠管，在這5層結構中采用多層橡膠材質，使膠管在連接時增加了彈性，密封性能非常好，不容易出現漏液現象。同時為進一步消除采用螺紋結構給膠管帶來的扭轉剪切應力的損壞，本實用新型采用了壓板結構。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖1所示，一種空調系統排氣軟管總成，包括膠管1，與所述膠管1相連的是接管2，所述接管2與所述膠管1之間通過扣壓鋁套3相連，在所述扣壓鋁套3外側設有保護套管，在所述接管2的一端設有壓板4。

所述接管2為鋁管，其材質為3003-H12或6063-T4。

所述膠管1具有5層結構，從內到外依次為內膠層、尼龍層、中膠層、編織層和外膠層，所述內膠層的材質為氯丁橡膠，所述中膠層的材質為丁腈橡膠，所述編織層的材質為聚對苯二甲酸乙二醇酯，所述外膠層的材質為三元乙丙膠。

本實用新型一種空調系統排氣軟管總成，采用一種具有5層結構的膠管，在這5層結構中采用多層橡膠材質，使膠管在連接時增加了彈性，密封性能非常好，不容易出現漏液現象，同時為進一步消除采用螺紋結構給膠管帶來的扭轉剪切應力的損壞，本實用新型采用了壓板4結構。

以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。