[實用新型]一種微型防水減速電機

有效

• 申請號: 201721445477.6
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207421280U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 肖前衛
• 申請（專利權）人: 惠州晨邦科技有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/028;F16H57/029;H02K7/116
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型涉及機械設備技術領域，尤其為一種微型防水減速電機，一種微型防水減速電機，包括機殼和底蓋，機殼和底蓋固定連接，本實用新型中，微型電動機輸出軸與微型齒輪變速箱的轉動軸固定連接，并在微型電動機輸出軸與微型齒輪變速箱外套有機殼，整個機殼內是處于密封狀態的，不僅可以防水、防塵，還簡化了模具的結構，大大了降低了生產成本；本實用新型中，在機殼內部設有減震層，減震層內填充減震材料，大大減少了微型減速電機在工作時的震動強度，大大提高了微型減速電機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體為一種微型防水減速電機。

背景技術

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等，產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。我國減速機行業發展歷史已有近40年，在國民經濟及國防工業的各個領域，減速機產品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業領域對減速機產品都有旺盛的需求。微型減速電機是微型精密減速箱(也叫齒輪箱)與微型電動機組裝成一體的一種電動機，用戶在選擇電動機時，往往會因為單體電動機轉速過高或扭力太小而不能滿足其需要，這時，選擇微型減速電機是最合適和最直接的方案，微型減速電機在日常生活中應用及其廣泛，特別是日常用品中的小工具。

現有的微型減速電機一般為微型變速齒輪箱與微型電機直接連接組成，齒輪箱的結構從上至下普遍分為上蓋板、與上蓋板連接的內齒輪、與內齒輪連接的下蓋板，所述上蓋板、內齒輪、下蓋板構成收容多級齒輪組合的內腔，而且外部不套有機殼，一方面不能防水、防塵，另一方面增加了模具的復雜程度，大大增加了微型減速電機的生產成本；現有的微型減速電機的微型變速齒輪箱與微型電機周圍一般不設有減震層，微型減速電機在工作時很容易因為震動過大而出現損壞，大大降低了微型減速電機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種微型防水減速電機，以解決上述背景技術中提出的一方面不能防水、防塵，另一方面增加了模具結構的復雜程度，大大增加了微型減速電機的生產成本；在工作時很容易因為震動過大而出現損壞，大大降低了微型減速電機的使用壽命等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種微型防水減速電機，包括機殼和底蓋，所述機殼和所述底蓋固定連接，所述機殼為中空結構，所述機殼內腔的底部固設有微型電動機，所述微型電動機通過支座固定于所述底蓋的內表面，所述微型電動機的頂部固設有微型變速齒輪箱，所述微型變速齒輪箱的頂部固設有電機輸出軸，所述電機輸出軸貫穿所述機殼的頂部，所述機殼內腔中設有減震層。

優選的，所述微型變速齒輪箱內規則的安裝有若干個變速齒輪，所述微型變速齒輪箱中部固設有轉動軸，所述變速齒輪與所述轉動軸嚙合連接，所述轉動軸的上端與所述電機輸出軸的底部固定連接，所述微型電動機的輸出軸的頂端貫通所述微型變速齒輪箱的底部并與所述轉動軸的下端固定連接。