[實用新型]一種低輸入電壓高直流增益的車載太陽能發電裝置

有效

• 申請號: 201721444594.0
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207518476U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 曾君;余澤匯;劉俊峰;劉鋒;吳佳磊
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: H02M3/06
• 分類號: H02M3/06;H02M7/48;H02J7/35
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 馮炳輝

1.一種低輸入電壓高直流增益的車載太陽能發電裝置，其特征在于：包括依次相接的車載光伏板(1)、電池組(2)、低輸入電壓高直流增益開關電感-開關Z源變換器(3)、逆變器(4)、車載熱電系統與壓縮機模塊(5)，所述車載光伏板(1)通過將采集到的太陽能轉化為電能存儲于電池組(2)，所述電池組(2)的電壓作為低輸入電壓高直流增益開關電感-開關Z源直流變換器(3)的輸入，由所述低輸入電壓高直流增益開關電感-開關Z源直流變換器(3)進行升壓變換后給逆變器(4)供電，所述逆變器(4)驅動車載熱電系統與壓縮機模塊(5)；

所述低輸入電壓高直流增益開關電感-開關Z源變換器(3)包括依次串聯在一起的輸入端電壓源(V_in)、開關電感Z源升壓網絡(X)、開關Z源輸出網絡(Y)；

所述開關電感Z源升壓網絡(X)包括第一電解電容(C₁)、第二電解電容(C₂)、第四二極管(D₄)、第一開關電感網絡(X₁)與第二開關電感網絡(X₂)，所述第一電解電容(C₁)和第二電解電容(C₂)的電容值相等；所述第一開關電感網絡(X₁)包括第一二極管(D₁)、第二二極管(D₂)、第三二極管(D₃)、第一電感(L₁)與第二電感(L₂)；所述第二開關電感網絡(X₂)包括第五二極管(D₅)、第六二極管(D₆)、第七二極管(D₇)、第三電感(L₃)與第四電感(L₄)；所述第一電感(L₁)、第二電感(L₂)、第三電感(L₃)與第四電感(L₄)的電感值相等；所述第四二極管(D₄)的陽極與輸入端電壓源(V_in)的正極相連接；所述第四二極管(D₄)的陰極、第一開關電感網絡(X₁)的正極端(a)和第一電解電容(C₁)的正極端相連接；所述第一開關電感網絡(X₁)的負極端(b)和第二電解電容(C₂)的正極端相連接；所述第一電解電容(C₁)的負極端與第二開關電感網絡(X₂)的正極端(c)相連接；所述第二開關電感網絡(X₂)的負極端(d)、第二電解電容(C₂)的負極端與輸入端電壓源(V_in)的負極相連接；所述第一電感(L₁)的一端、第一二極管(D₁)的陽極相連接，構成第一開關電感網絡(X₁)的正極端(a)；所述第一電感(L₁)的另一端、第二二極管(D₂)的陽極與第三二極管(D₃)的陽極相連接；所述第一二極管(D₁)的陰極、第二二極管(D₂)的陰極與第二電感(L₂)的一端相連接；所述第二電感(L₂)的另一端、第三二極管(D₃)的陰極相連接，構成第一開關電感網絡(X₁)的負極端(b)；所述第三電感(L₃)的一端、第五二極管(D₅)的陽極相連接，構成第二開關電感網絡(X₂)的正極端(c)；所述第三電感(L₃)的另一端、第六二極管(D₆)的陽極與第七二極管(D₇)的陽極相連接；所述第五二極管(D₅)的陰極、第六二極管(D₆)的陰極與第四電感(L₄)的一端相連接；所述第四電感(L₄)的另一端、第七二極管(D₇)的陰極相連接，構成第二開關電感網絡(X₂)的負極端(d)；

所述開關Z源輸出網絡(Y)包括第一開關管(S₁)、第二開關管(S₂)、第八二極管(D₈)、第九二極管(D₉)、第三電解電容(C₃)與電源輸出端口(V_o)；所述第一開關管(S₁)的漏極與第八二極管(D₈)的陽極相連接；所述第一開關管(S₁)的源極、第三電解電容(C₃)的負極端、電源輸出端口(V_o)的負極與第九二極管(D₉)的陽極相連接；所述第八二極管(D₈)的陰極、第三電解電容(C₃)的正極端、電源輸出端口(V_o)的正極與第二開關管(S₂)的漏極相連接；所述第九二極管(D₉)的陰極與第二開關管(S₂)的源極相連接；

所述開關電感Z源升壓網絡(X)中第一開關電感網絡(X₁)的負極端(b)、第二電解電容(C₂)的正極端與開關Z源輸出網絡(Y)的第一開關管(S₁)的漏極、第八二極管(D₈)的陽極相連接；所述開關Z源輸出網絡(Y)中第九二極管(D₉)的陰極、第二開關管(S₂)的源極與第二開關電感網絡(X₂)的正極端(c)、第一電解電容(C₁)的負極端相連接。