[實用新型]一種閥門組件及電磁閥

有效

• 申請號: 201721442580.5
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207349500U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 王磊;江明輝;文哲
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K3/26;F16K31/06;F15B13/16
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

本實用新型提供了一種閥門組件及電磁閥，閥門組件包括閥套以及閥芯組件；閥套具有沿其延伸方向開設的內部空間，閥套在其表面上形成有連通內部空間的輸入口、輸出口以及控制口；閥芯組件設置在內部空間內，靠近其一端沿延伸方向開設有一臺階狀的盲孔，盲孔包括靠近其開口的連接部及遠離其開口的流通部；連接部套設于一固定單元上，閥芯組件的另一端用于連接一動力單元以使閥芯組件能夠相對于固定單元沿延伸方向移動，閥芯組件移動時能夠使各個口之間連通或阻斷；閥芯組件上還開設有連通孔，連通孔連通流通部和控制口。本實用新型采用內部反饋油路，大大降低了可能發生的高壓油泄露，提升了包括該閥門組件的整個液壓系統的效率。

技術領域

本實用新型屬于電磁閥領域，涉及一種閥門組件及電磁閥。

背景技術

現有乘用車輛的自動變速器采用的電磁閥多為比例電磁閥，并且，為了實現輸出壓力的精確控制，比例電磁閥的壓力控制通過引入反饋來實現輸出壓力的精確控制，通過輸出的油壓反饋作用于閥芯的端面產生液壓力，閥芯在液壓力、電磁力和彈簧力作用下運動至平衡位置，保持輸出壓力的穩定。如圖1所示，為典型的比例壓力控制電磁閥的結構圖，圖2是該電磁閥反饋控制的工作圖，其中，P為高壓進油口，T為回油口，A為控制口，Xv為銜鐵的位移，電磁閥輸出與電信號uc成比例的壓力Pc，油壓Pc通過反饋油路作用于閥芯彈簧腔側，液壓力與彈簧力一起克服電磁力使閥芯穩定在固定位置。

但是，通過這種油路布置引出到閥芯與閥套外的反饋油液，對閥套和安裝孔的配合要求較高，容易造成較大的額外泄漏量，閥整體泄漏量的增大提高了整個液壓系統的能耗；而且，閥套和安裝孔的配合要求提高還會增加零件的加工成本；此外，外反饋油路還增加了液壓閥塊的設計難度并增大了閥塊的空間尺寸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種閥門組件及電磁閥，旨在解決現有技術中外部油路反饋控制方案中存在的高壓油易泄露的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種閥門組件，包括閥套以及閥芯組件；所述閥套具有沿其延伸方向開設的內部空間，所述閥套在其表面上形成有連通所述內部空間的輸入口、輸出口以及控制口；所述閥芯組件設置在所述內部空間內，靠近其一端沿所述延伸方向開設有一臺階狀的盲孔，所述盲孔包括靠近其開口的連接部及遠離其開口的流通部；所述連接部套設于一固定單元上，所述閥芯組件的另一端用于連接一動力單元以使所述閥芯組件能夠相對于所述固定單元沿所述延伸方向移動，所述閥芯組件移動時能夠使各個口之間連通或阻斷；所述閥芯組件上還開設有連通孔，所述連通孔連通所述流通部和所述控制口。

進一步的，所述閥芯組件包括連桿，以及通過所述連桿連接的若干個閥芯，所述若干個閥芯用于在所述閥芯組件移動時使各個口之間連通或阻斷。

進一步的，所述連通孔開設于其中一個所述閥芯上。

進一步的，所述連通孔開設于所述連桿上。

進一步的，所述連接部的直徑大于所述流通部的直徑，所述連接部與所述流通部的連接部位為圓臺形。

進一步的，所述固定單元包括柱塞和限位支撐面，所述柱塞一端固定在所述限位支撐面上，所述連接部密封套設于所述柱塞的另一端上。

進一步的，所述連接部沿所述延伸方向的長度大于所述連接部與所述柱塞接觸部分沿所述延伸方向的長度。

進一步的，所述固定單元包括柱塞、彈性元件和限位支撐面，所述彈性元件一端固定于所述限位支撐面上，另一端與所述柱塞的一端連接，所述連接部密封套設于所述柱塞的另一端上。

進一步的，所述彈性元件為彈簧。

本實用新型還提供了一種電磁閥，包括如上所述的閥門組件，以及一電磁組件，所述電磁組件用于使所述閥芯組件沿所述延伸方向移動。