[實用新型]一種旋轉式空軌道岔

有效

• 申請號: 201721442440.8
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207537826U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 張銀龍;張琨;朱丹;張浩;羅小華;周明翔;劉輝;孫驥;李成洋;何翔
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B25/12
• 分類號: E01B25/12
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實用新型公開了一種旋轉式空軌道岔，包括道岔連接段(1)和正線連接段(7)，所述道岔連接段(1)的一端設有第一旋轉平臺支撐結構(3)，對應于所述正線連接段(7)的一端設有第二旋轉平臺支撐結構(6)，所述第一旋轉平臺支撐結構(3)和第二旋轉平臺支撐結構(6)之間設有旋轉平臺(5)，所述旋轉平臺(5)上設有道岔梁(4)，所述道岔連接段(1)為多條，所述旋轉平臺(5)用于帶動所述道岔梁(4)旋轉。本實用新型的旋轉式空軌道岔，其結構更加靈活，通過旋轉部件的旋轉可以實現不同線型的選擇，完成換線作業，根據線路不同工況要求，可以實現2種以上轉轍形式，可以充分的滿足各種復雜工況的要求，適應性更廣。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通道岔技術領域，更具體地，涉及一種旋轉式空軌道岔。

背景技術

隨著經濟的發展，城市人口越來越密集，道路擁擠帶來的交通問題不僅影響城市居民的正常生活，而且還對環境造成一定的污染。軌道交通技術的發展在一定程度上解決城市交通問題提供了解決方案，經過幾十年的發展，軌道交通已成為人們出行的重要交通工具。

目前以單軌為代表的新型軌道交通逐漸興起,為城市軌道交通的發展提供了新的思路。根據已有工程項目建設情況，單軌可以分為兩大類：跨坐式單軌和懸掛式單軌。道岔作為單軌交通中的重要組成部分，產品向著多元化方向發展。就跨座式單軌而言，已經出現關節型單開道岔、關節可繞型單開道岔、關節型渡線道岔、關節可繞型渡線道岔、三開/五開道岔、平移式渡線道岔等多種形式。而與之相對應的懸掛式單軌道岔，已用于工程中的產品主要為倒T形轍叉式道岔。其道岔結構由直線段和曲線段組成，通過內部轉轍機構完成懸掛式單軌列車在直線段和曲線段之間的轉換，實現轉轍功能，其核心部件在于具有道岔擬合曲線的尖軌。該方案由于尖軌的兩個工作面，只能擬合兩段曲線，因此只能實現單開或者對開兩種轉轍形式。

從我國軌道交通的發展趨勢來看，線路最終都將成網，在多條線路交匯時，簡單的對開(單開)道岔將難以滿足大客流多線路交匯的復雜線路工況；同時在車輛段場內，如果采用對開(單開)道岔，將極大的增加場地面積，擴大工程投資，給行車組織帶來不便、不能適應于城市軌道交通的發展。因此，為了滿足空軌的發展需求，實現對多條線路的快速轉轍，需要一種能夠實現多種開度的空軌道岔。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供一種旋轉式空軌道岔，其目的在于，解決現有懸掛式單軌道岔結構形式單一，只能實現對開(單開)的單一轉轍形式，難以滿足復雜工況下懸掛式單軌列車換線要求的問題，提供一種能夠實現多條線路之間的切換的懸掛式單軌道岔。

為實現上述目的，本實用新型提供一種旋轉式空軌道岔，包括道岔連接段和正線連接段，

所述道岔連接段的一端設有第一旋轉平臺支撐結構，對應于所述正線連接段的一端設有第二旋轉平臺支撐結構，所述第一旋轉平臺支撐結構和第二旋轉平臺支撐結構之間設有旋轉平臺，所述旋轉平臺上設有道岔梁；

所述道岔連接段為多條，所述旋轉平臺用于帶動所述道岔梁旋轉，使其與不同的所述道岔連接段切換對接，實現多條不同線路的轉轍。

進一步地，所述旋轉平臺為十字型結構，其外側設有通孔，所述第一旋轉平臺支撐結構和第二旋轉平臺支撐結構與所述通孔對應的位置設有軸孔，便于所述十字型結構與所述第一旋轉平臺支撐結構和第二旋轉平臺支撐結構實現活動連接。

進一步地，所述十字型結構與所述第一旋轉平臺支撐結構和第二旋轉平臺支撐結構通過軸承或其他活動連接結構實現活動連接。

進一步地，所述道岔梁的數量不少于兩個，分別設有所述十字型結構的肩部，并與所述十字型結構固定連接。

進一步地，所述道岔連接段處設有連接段支撐結構，用于固定并支撐所述道岔連接段。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：