[實用新型]一種減震物流運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721441994.6
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN207790748U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐慧敏;王芳
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市鑫中盛五金制品有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

1.一種減震物流運輸車，包括車體外殼（1），其特征在于，所述車體外殼（1）的底端內(nèi)壁固定安裝有第二滑軌（8），第二滑軌（8）的兩端均固定安裝有固定板（5），第二滑軌（8）的頂端設(shè)有減震裝置（4），減震裝置（4）包括兩組定向輪（15），定向輪（15）的底端均與第二滑軌（8）的頂端滑動連接，定向輪（15）的頂端均固定安裝有固定座（14），固定座（14）的頂端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動連接桿（13），轉(zhuǎn)動連接桿（13）的頂端設(shè)有連接頂板（12），連接頂板（12）的兩端分別與轉(zhuǎn)動連接桿（13）的頂端轉(zhuǎn)動連接，連接頂板（12）的頂端固定安裝有置物板，置物板的頂端一側(cè)固定安裝有第一擋板（9），置物板的頂端遠離第一擋板（9）的一側(cè)固定安裝有第一滑軌（3），第一滑軌（3）的頂端滑動連接有滑動座，滑動座的頂端固定安裝有第二擋板（10），第二擋板（10）遠離第一擋板（9）的一側(cè)側(cè)壁固定安裝有螺紋桿（11），車體外殼（1）遠離第一擋板（9）的一側(cè)側(cè)壁設(shè)有通孔，車體外殼（1）在通孔處與螺紋桿（11）轉(zhuǎn)動連接，螺紋桿（11）的一端固定安裝有Z形轉(zhuǎn)動把手（2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震物流運輸車，其特征在于，所述車體外殼（1）底端固定安裝有兩組緩沖裝置（6），緩沖裝置（6）包括緩沖外管（24），緩沖外管（24）的頂端均與車體外殼（1）的底端固定連接，緩沖外管（24）的底端內(nèi)壁均固定安裝有連接底板（22），連接底板（22）與緩沖外管（24）的底端均設(shè)有通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震物流運輸車，其特征在于，所述緩沖外管（24）在通孔處均滑動連接有緩沖內(nèi)桿（21），連接底板（22）在通孔處均與緩沖內(nèi)桿（21）滑動連接，緩沖內(nèi)桿（21）的底端均固定安裝有連接頂板（12），連接頂板（12）的底端均固定連接有緩沖彈簧（23），緩沖彈簧（23）的底端均與連接底板（22）的頂端固定連接，緩沖內(nèi)桿（21）的底端均轉(zhuǎn)動連接有萬向輪（7）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震物流運輸車，其特征在于，所述固定座（14）之間固定安裝有伸縮裝置，包括伸縮外管（20），伸縮外管（20）的內(nèi)部套設(shè)有伸縮內(nèi)桿（16），伸縮外管（20）的一側(cè)內(nèi)壁固定連接有伸縮彈簧（19），伸縮彈簧（19）的一端固定連接有金屬圓片（18），金屬圓片（18）的一端與伸縮內(nèi)桿（16）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減震物流運輸車，其特征在于，所述伸縮外管（20）的開口處固定安裝有兩個固定塊（17），且固定塊（17）之間的間隙小于金屬圓片（18）的直徑。