[實(shí)用新型]電瓶電量監(jiān)測(cè)裝置以及電瓶電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721441875.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN207440260U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)景新;林嘉;何俊杰;李杰文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36
• 代理公司: 珠海智專專利商標(biāo)代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協(xié)

本實(shí)用新型提供一種電瓶電量監(jiān)測(cè)裝置以及電瓶電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該裝置包括控制芯片、檢測(cè)電路、繼電器、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、第一通訊模塊以及電源模塊，檢測(cè)電路與汽車的蓄電池電連接，繼電器分別與汽車的蓄電池和汽車內(nèi)的電器設(shè)備電連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊接收檢測(cè)電路所發(fā)送的電流電壓信號(hào)，并且模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊發(fā)送數(shù)字信號(hào)至控制芯片，控制芯片通過(guò)第一通訊模塊與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行信息交互，且后臺(tái)服務(wù)器通過(guò)第二通訊模塊與移動(dòng)終端進(jìn)行信息交互，并且控制芯片接收移動(dòng)終端所發(fā)送的控制信號(hào)。該系統(tǒng)包括電瓶電量監(jiān)測(cè)裝置。本實(shí)用新型的電瓶電量監(jiān)測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電瓶電量及其性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車蓄電池的在線檢測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于汽車電瓶的電瓶電量監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車蓄電池的使用壽命一般在2至3年，在汽車蓄電池的使用壽命接近結(jié)束的時(shí)候，有可能在汽車停車后就啟動(dòng)不了了，而且，大部分汽車的用戶都有著一些不良的使用習(xí)慣，例如，用戶在停車后忘記關(guān)燈，在停車的狀態(tài)下使得汽車的蓄電池一直耗費(fèi)電能、或者對(duì)電池的性能造成損壞，從而造成蓄電池虧電或者無(wú)法充電，增加了蓄電池出現(xiàn)故障的機(jī)率，縮短了蓄電池的使用壽命，最終導(dǎo)致啟動(dòng)不了汽車，給用戶在需要用車時(shí)造成了不便的麻煩。

此外，雖然目前市面上的汽車大部分都自帶了電瓶檢測(cè)功能，但是該電瓶檢測(cè)功能只有在汽車啟動(dòng)成功后才能進(jìn)行使用，而且該功能檢測(cè)汽車的電瓶好壞的標(biāo)準(zhǔn)是檢測(cè)電瓶是否能正常充電，難以解決汽車因?yàn)閿R置導(dǎo)致電瓶虧電和汽車停車后無(wú)法識(shí)別人為造成的電瓶電量損耗等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種不僅能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電瓶電量而且能夠?qū)ζ囘M(jìn)行遠(yuǎn)程控制的電瓶電量監(jiān)測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的再一目的是提供一種不僅能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電瓶電量而且能夠?qū)ζ囘M(jìn)行遠(yuǎn)程控制的電瓶電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述的主要目的，本實(shí)用新型提供的電瓶電量監(jiān)測(cè)裝置，包括控制芯片、檢測(cè)電路、繼電器、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、第一通訊模塊以及電源模塊，電源模塊為控制芯片輸出電能，檢測(cè)電路與汽車的蓄電池電連接，且檢測(cè)電路檢測(cè)汽車的蓄電池的電流電壓值，繼電器分別與汽車的蓄電池和汽車內(nèi)的電器設(shè)備電連接；模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊接收檢測(cè)電路所發(fā)送的電流電壓信號(hào)，且將電流電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并且模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊發(fā)送數(shù)字信號(hào)至控制芯片；控制芯片通過(guò)第一通訊模塊向后臺(tái)服務(wù)器發(fā)送監(jiān)控信號(hào)，且接收后臺(tái)服務(wù)器所發(fā)送的控制信號(hào)。

由上述方案可見，本實(shí)用新型提供的電瓶電量監(jiān)測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車電瓶電量及其性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車蓄電池的在線檢測(cè)，檢測(cè)電路用于檢測(cè)汽車的蓄電池的電流電壓值，后臺(tái)服務(wù)器接收并存儲(chǔ)控制芯片所發(fā)送的電量數(shù)據(jù)、電流數(shù)據(jù)等，后臺(tái)服務(wù)器將上述數(shù)據(jù)通過(guò)通訊模塊與移動(dòng)終端信息交互，移動(dòng)終端可顯示汽車蓄電池的相關(guān)信息，用戶根據(jù)移動(dòng)終端上的預(yù)警提示，既可對(duì)汽車的故障狀況進(jìn)行檢查處理，又可通過(guò)移動(dòng)終端遠(yuǎn)程控制汽車的蓄電池的接通與斷開。

一個(gè)優(yōu)選的方案是，檢測(cè)電路包括電壓檢測(cè)電路，電壓檢測(cè)電路檢測(cè)汽車的蓄電池的電壓值。

進(jìn)一步的方案是，電壓檢測(cè)電路與汽車內(nèi)的電器設(shè)備電連接，且電壓檢測(cè)電路檢測(cè)汽車內(nèi)的電器設(shè)備的電壓值。

由上述方案可見，在汽車的蓄電池和電器設(shè)備之間連接有電壓檢測(cè)電路，電壓檢測(cè)電路對(duì)汽車的蓄電池和電器設(shè)備的電壓值進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。

一個(gè)優(yōu)選的方案是，檢測(cè)電路還包括電流檢測(cè)電路，電流檢測(cè)電路檢測(cè)汽車的蓄電池的負(fù)載電流值。

進(jìn)一步的方案是，電流檢測(cè)電路與汽車內(nèi)的電器設(shè)備電連接，且電流檢測(cè)電路檢測(cè)汽車內(nèi)的電器設(shè)備的負(fù)載電流值。

由上述方案可見，在汽車的蓄電池和電器設(shè)備之間連接有電流檢測(cè)電路，電壓檢測(cè)電路對(duì)汽車的蓄電池和電器設(shè)備形成的負(fù)載電流進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。

進(jìn)一步的方案是，控制芯片接收移動(dòng)終端所發(fā)送的控制信號(hào)并產(chǎn)生通斷信號(hào)，控制芯片輸出通斷信號(hào)至繼電器。