[實(shí)用新型]一種可疊加式跨座單軌橡膠輪胎存放架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721441630.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN207536452U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明;繆東;肖俊;史明紅;周小斌;楊銘;肖潛飛;姚應(yīng)峰;范永光;廖永亮;舒冬;胡立翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B65D61/00
• 分類號(hào): B65D61/00;B65D85/06;B65D21/036
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實(shí)用新型公開了一種可疊加式跨座單軌橡膠輪胎存放架，屬于單軌交通列車檢修技術(shù)領(lǐng)域，其由一定數(shù)量的架體單元相互疊加固定而成，在架體單元內(nèi)設(shè)置承載結(jié)構(gòu)來承載橡膠輪胎，并在架體單元存放好橡膠輪胎后疊加固定成多層，從而實(shí)現(xiàn)跨座單軌橡膠輪胎的有效存放。本實(shí)用新型的可疊加式跨座單軌橡膠輪胎存放架，通過將架體單元設(shè)計(jì)為可疊加的形式，充分利用架體單元中的存放空間，設(shè)置格柵等結(jié)構(gòu)承載輪胎并設(shè)置吊環(huán)等結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)其快速搬運(yùn)，有效改善了現(xiàn)有跨座單軌橡膠輪胎存放時(shí)占用空間較大，運(yùn)輸、整理不便的問題，大大提升了跨座式單軌橡膠輪胎檢修、存放、運(yùn)輸?shù)男剩g接提高了跨座式單軌列車的檢修效率，降低了跨座式交通的運(yùn)行成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于單軌交通列車檢修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可疊加式跨座單軌橡膠輪胎存放架。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口越來越密集，道路擁擠帶來的交通問題不僅影響了城市居民的正常生活，而且還對(duì)環(huán)境造成一定的污染。跨座式單軌交通的出現(xiàn)極大地緩解了交通擁擠的問題，更好地適應(yīng)了現(xiàn)代城市的交通狀況，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，以輕軌交通為主要形式的跨座式單軌交通已成為城市人們出行的重要交通工具。

跨座式單軌交通的列車與傳統(tǒng)的地鐵車輛有著較大的差別，這些差別主要體現(xiàn)在列車的運(yùn)行軌道及與運(yùn)行軌道相配合的結(jié)構(gòu)部件上，跨座式單軌列車的轉(zhuǎn)向架走行部采用橡膠輪胎代替了傳統(tǒng)的鋼輪，同時(shí)增加了穩(wěn)定輪和導(dǎo)向輪來充分保證單軌列車的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，而為了防止列車在導(dǎo)向輪或穩(wěn)定輪爆胎的情況下失去控制，引發(fā)安全事故，在導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪上還通常設(shè)置了安全輪，與這些穩(wěn)定輪、導(dǎo)向輪及安全輪相對(duì)應(yīng)的便是各種尺寸的橡膠輪胎。

現(xiàn)有的單軌列車走行架通常分為單軸轉(zhuǎn)向架和雙軸轉(zhuǎn)向架兩種結(jié)構(gòu)形式，其每個(gè)轉(zhuǎn)向架上都至少設(shè)置有8～10個(gè)橡膠輪胎，這使得整列列車上的橡膠輪胎數(shù)量十分巨大，即便以6節(jié)車廂編組也至少有96～120個(gè)橡膠輪胎，且單軌列車由于車體自重及載客承重等因素，使得橡膠輪胎的磨損很快而需要經(jīng)常更換，所以導(dǎo)致新舊橡膠輪胎的存放和運(yùn)輸存在巨大的問題，而現(xiàn)在存放橡膠輪胎的方式通常采用分散放置的形式，即豎向并排放置在檢修車間內(nèi)，這種存放形式不僅占用較大的廠房面積，而且搬運(yùn)效率極低，極大地影響了單軌列車檢修及更換橡膠輪胎的成本和效率，限制了單軌列車的應(yīng)用；雖然現(xiàn)有技術(shù)CN201611270446.1中提出了一種輪胎存放架，其通過設(shè)置立柱、支撐腳、隔板、橫梁和側(cè)梁等結(jié)構(gòu)，形成底部固定在底板上的框架型輪胎存放架，一定程度上解決了輪胎的存放問題，但是，上述存放架對(duì)于存放空間的利用有限，對(duì)輪胎的存放數(shù)量也較小，再加上存放后輪胎的搬運(yùn)受限，多層存放的形式也比較麻煩，故而其應(yīng)用存在著一定的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種可疊加式跨座單軌橡膠輪胎存放架，其可有效解決現(xiàn)有單軌列車檢修時(shí)，其橡膠輪胎分散放置所帶來的占用空間大、搬運(yùn)效率低的問題，大大提升單軌列車的整體檢修效率，降低單軌列車的應(yīng)用及檢修成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種可疊加式跨座單軌橡膠輪胎存放架，其特征在于，

該存放架由多個(gè)架體單元相互疊加并固定連接成多層結(jié)構(gòu)，所述架體單元由豎向支撐結(jié)構(gòu)和橫向支撐結(jié)構(gòu)相互拼接成框架結(jié)構(gòu)，在該框架結(jié)構(gòu)內(nèi)形成容置跨座單軌橡膠輪胎的存放空間，所述架體單元的底部設(shè)置有用于承載橡膠輪胎的承載結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)所述橡膠輪胎的存放。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述架體單元的上下兩端面的四角處分別設(shè)置有豎向凸起，相互疊加的所述架體單元之間可通過所述豎向凸起匹配連接固定，從而實(shí)現(xiàn)相鄰兩所述架體單元之間的連接穩(wěn)固。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述架體單元上下兩端面上的豎向凸起上開設(shè)有固定孔，任意兩所述架體單元相互疊加以后相互匹配的兩豎向凸起中的所述固定孔對(duì)正，繼而設(shè)置固定銷穿過兩所述固定孔，從而實(shí)現(xiàn)相互疊加的兩所述架體單元間的穩(wěn)固連接。