[實用新型]一種車輛密封組件及車輛

有效

• 申請號: 201721441312.1
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207345461U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 宋丹丹;邴建;張曉生;李希明
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60J10/84
• 分類號: B60J10/84;B60J10/244
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實用新型提供一種車輛密封組件及車輛，該車輛密封組件包括：密封條和氣泵；其中，所述密封條包括密封條卡槽和密封條泡管，所述密封條泡管通過所述密封條卡槽設置于車輛的側圍板上；所述氣泵通過導氣管與所述密封條泡管連通，所述氣泵用于在車門處于開啟狀態時，從所述密封條泡管中抽取氣體，在所述車門處于關閉狀態時，向所述密封條泡管中填充氣體。相比于現有技術，本實用新型的車輛密封組件在車門關閉過程中，車內氣壓變化較小，不會造成車內氣壓迅速增高導致關門力度大，可以有效降低關門力度，同時，也可以在關門后，實現車輛的密封。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛密封組件及車輛。

背景技術

車門是車輛的活動部件，當車門關閉時，車門用于將車內環境和車外環境有效隔離開來。漏水、漏氣、漏聲等問題將直接影響到乘客的使用體驗，進而影響車門系統或車輛的銷售。因此，良好的車輛密封系統對車輛有十分重要的意義。

現有的車輛密封系統，通常在車輛側圍板上設置中空的橡膠材質的密封條，且密封條上每隔一定間距開設排氣孔。車門在關閉的過程中，車門的密封面壓縮密封條，使得密封條中的空氣通過排氣孔排出，密封條壓縮所產生的反彈力將密封條壓在密封面上，從而形成密封效果。

然而，上述車輛密封系統存在缺陷，在車門被關閉的過程中，空氣被擠壓進車，同時密封條中的空氣在密封條被車門壓縮時，也通過排氣孔排進入車內，造成車廂內氣壓迅速增高，形成氣壓阻力，導致關門力度大。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種車輛密封組件及車輛，以解決現有車輛密封系統關門力度大的問題。

本實用新型實施例提供了一種車輛密封組件，該車輛密封組件包括：密封條和氣泵；

其中，所述密封條包括密封條卡槽和密封條泡管，所述密封條泡管通過所述密封條卡槽設置于車輛的側圍板上；

所述氣泵通過導氣管與所述密封條泡管連通，所述氣泵用于在車門處于開啟狀態時，從所述密封條泡管中抽取氣體，在所述車門處于關閉狀態時，向所述密封條泡管中填充氣體。

可選的，所述導氣管上設置有氣閥。

可選的，還包括：氣閥控制機構、車門開關狀態檢測機構和密封條泡管氣壓檢測機構，所述氣閥、所述車門開關狀態檢測機構和所述密封條泡管氣壓檢測機構均連接所述氣閥控制機構。

可選的，所述導氣管上還設置有接頭，所述導氣管通過所述接頭與所述密封條泡管連通。

可選的，所述導氣管沿所述密封條設置，所述導氣管通過至少兩個所述接頭與所述密封條泡管貫通連接。

可選的，所述密封條泡管上設置有至少一條弱化線。

可選的，所述密封條泡管上設置有兩條相對的弱化線。

本實用新型實施例還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的車輛密封組件。

本實用新型實施例的車輛密封組件，其密封條的密封條泡管通過導氣管與氣泵連接。在車門處于開啟狀態時，氣泵抽取密封條泡管中的氣體，密封條泡管收縮變形，車門與密封條泡管間形成一排氣間隙，在關門的過程中，車內氣體可通過該排氣間隙排出，車內氣壓變化較小；在車門處于關閉狀態時，氣泵向密封條泡管中填充氣體，密封條泡管膨脹，與車門緊密貼合。這樣，相比于現有技術，本實用新型的車輛密封組件在車門關閉過程中，車內氣壓變化較小，不會造成車內氣壓迅速增高導致關門力度大，可以有效降低關門力度，同時，也可以在關門后，實現車輛的密封。

附圖說明