[實用新型]一種自鎖式車軸外圓磨削裝置

有效

• 申請號: 201721441037.3
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207448061U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 邵成云;楊群立;王福東;王家福
• 申請（專利權）人: 中車長江銅陵車輛有限公司
• 主分類號: B24B5/04
• 分類號: B24B5/04;B24B41/06;B24B47/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種自鎖式車軸外圓磨削裝置，包括主軸驅動盤，所述主軸驅動盤的一側安裝有車床頂尖，所述主軸驅動盤的一側設有驅動機構，所述驅動機構通過驅動機構固定螺栓與主軸驅動盤進行固定連接，所述驅動機構的一側固定連接有驅動連桿，所述驅動連桿的一端設有內固定頭，所述內固定頭的一側設有外固定頭，所述內固定頭與外固定頭之間設有彈簧和驅動頭。該自鎖式車軸外圓磨削裝置，使用方便靈活適用于絕大多數鐵路貨車及客車車軸加工，且不會對工件產生夾傷，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種車軸外圓磨削加工設備技術領域，具體為一種自鎖式車軸外圓磨削裝置。

背景技術

鐵路車軸部分外圓面的磨削是在外圓磨床上完成的。原加工方法為：將工件在外圓磨床上用雙頂尖裝夾完畢后，在主軸側使用撥桿 13驅動雞心夾頭12來驅動工件5旋轉進行工件5加工(如圖1)，當工件5一側加工完成后需要將工裝拆下，然后工件5掉頭后安裝于另外一側進行工件5加工，加工完成后再次拆下才可以完成工件5的加工；

使用這種驅動方式進行加工生產效率低，且容易對車軸的夾持部位產生夾痕(外圓磨削為最后一道工序不允許產生夾痕),為解決傳統的驅動方式生產效率低、易對工件外圓面產生夾痕(圖1中F點螺栓夾緊位置)的問題，需要一種車軸外圓磨削裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結構簡單，設計合理的一種自鎖式車軸外圓磨削裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種自鎖式車軸外圓磨削裝置，包括主軸驅動盤，所述主軸驅動盤的一側安裝有車床頂尖，所述主軸驅動盤的一側設有驅動機構，所述驅動機構通過驅動機構固定螺栓與主軸驅動盤進行固定連接，所述驅動機構的一側固定連接有驅動連桿，所述驅動連桿的一端設有內固定頭，所述內固定頭的一側設有外固定頭，所述內固定頭與外固定頭之間設有彈簧和驅動頭。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述驅動機構與主軸驅動盤之間設有調整墊片。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述內固定頭與驅動連桿進行螺紋連接。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述外固定頭螺紋連接在內固定頭的外側，所述驅動頭穿過外固定頭且驅動頭與內固定頭進行活動連接。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述主軸驅動盤的一側設有工件，所述工件的側面圓心處設有工件中心孔，所述車床頂尖與工件中心孔相對應。

作為本實用新型的進一步優化方案，所述工件的側面圍繞工件中心孔均勻分布有三個螺紋孔。

本實用新型的有益效果在于：該自鎖式車軸外圓磨削裝置，使用方便靈活適用于絕大多數鐵路貨車及客車車軸加工，且不會對工件產生夾傷，安全可靠。

附圖說明

圖1為原有外圓磨床驅動結構示意圖；

圖2是本實用新型的工作方式示意圖；

圖3是本實用新型的工件的側面結構示意圖；

圖4是本實用新型的主軸驅動盤的側面結構示意圖；

圖5是本實用新型驅動連桿的剖面結構示意圖；

圖6是圖5的A方向結構示意圖。

圖中：1機床頂尖、2主軸驅動盤、3驅動機構、4工件中心孔、 5工件、6驅動連桿、7內固定頭、8彈簧、9外固定頭、10驅動頭、 11調節墊片、12雞心夾頭、13撥桿、14螺紋孔、15驅動機構固定螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：