[實用新型]模具入子及模具

有效

• 申請號: 201721440488.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207373626U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 蕭嘉銘;藍志誠;張澤寧;黃誠;廖捷
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B29C45/34
• 分類號: B29C45/34
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國;張小容

本實用新型公開一種模具入子及模具。所述模具入子包括：嵌塊；嵌入板，所述嵌入板嵌入所述嵌塊；第一透氣通道，所述第一透氣通道自所述嵌入板的朝向所述嵌塊的外表面凹陷形成；第二透氣通道，所述第二透氣通道自所述嵌入板的朝向所述模具的外表面凹陷形成，且所述嵌入板上形成有間隙，所述第一透氣通道通過所述間隙與所述第二透氣通道連通；第三透氣通道，所述第三透氣通道自所述嵌塊的朝向所述模具的外表面凹陷形成，且所述第三透氣通道的一端與所述第二透氣通道連通，另一端與外界連通。本實用新型提供的模具入子能夠減少模具入子與模具之間的間隙內產生的殘渣，從而減少清掃殘渣耗費的時間，并避免高溫清掃帶來的危險。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種模具入子及模具。

背景技術

在車身產品的加工過程中，模具入子嵌入模具中，且二者存在間距。樹脂高溫熔化產生分解氣，分解氣從入子與模具的配合間隙排出；模具外表溫度只有30℃，分解氣在排出過程中急速冷卻，轉化成結晶體的分解物；長時間生產導致分解物作為一種殘渣把入子與模具的間隙堵塞，使得分解氣體不能排出；不能排出的其他會藏在樹脂夾層內，造成產品的氣泡不良。

相關技術中，用火焰對入子進行加熱，使堵塞的殘渣熔化，再用氣槍將殘渣吹出，然而該種方式使用火焰槍作業，存在燙傷工作人員的安全隱患；而且，需要每隔10分鐘進行一次殘渣的清理，極度耗費勞動時間。

因此，有必要提供一種新的模具入子解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種模具，旨在解決殘渣清理浪費時間且存在安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的模具入子，所述模具入子用于嵌入模具，包括：嵌塊；嵌入板，所述嵌入板嵌入所述嵌塊；第一透氣通道，所述第一透氣通道自所述嵌入板的朝向所述嵌塊的外表面凹陷形成；第二透氣通道，所述第二透氣通道自所述嵌入板的朝向所述模具的外表面凹陷形成，且所述嵌入板上形成有間隙，所述第一透氣通道通過所述間隙與所述第二透氣通道連通；第三透氣通道，所述第三透氣通道自所述嵌塊的朝向所述模具的外表面凹陷形成，且所述第三透氣通道的一端與所述第二透氣通道連通，另一端與外界連通。

優選地，所述模具入子包括第一板體及第二板體，所述第一板體夾持所述第二板體，且所述第一板體與所述第二板體之間形成所述間隙，所述第一透氣通道形成于所述第一板體朝向所述嵌塊的外表面以及所述第一板體朝向所述第二板體的外表面，所述第二透氣通道形成于所述第一板體與所述第二板體的朝向所述模具的外表面。

優選地，所述嵌塊上形成有通孔，所述模具入子還包括第一連接件，所述第一連接件穿過所述通孔并貫穿連接所述嵌塊、所述第一板體及所述第二板體。

優選地，所述模具入子還包括第四透氣通道，所述通孔連通所述第四透氣通道與所述第一透氣通道。

優選地，所述第一透氣通道、所述第二透氣通道及所述第四透氣通道均呈條狀。

優選地，所述模具入子包括主體部及與所述主體部連接的延伸部，所述嵌入板嵌入所述延伸部。

優選地，所述第三透氣通道還包括第一環繞通道、第二環繞通道、第一連接通道及第二連接通道，所述第一環繞通道圍繞所述延伸部設置，所述第二環繞通道圍繞所述主體部設置，所述第一連接通道連接所述第一環繞通道與所述第二環繞通道，所述第二環繞通道的背向所述第一連接通道的一端與外界連通，所述第二連接通道連通所述第一環繞通道與所述第二透氣通道。

優選地，所述嵌塊還包括臺階部，所述臺階部設于所述主體部，且背離所述第一透氣通道設置。

優選地，所述主體部上形成有沉孔，所述模具入子還包括第二連接件，所述第二連接件貫穿所述沉孔并將所述模具入子固定于所述模具。

本實用新型還提供一種模具，包括模具本體及嵌入所述模具本體的所述的模具入子。