一種燃?xì)獗淼膰姎庾欤芊庾姎獠考雒芊庾菁y邊框、第一密封面、第二密封面、進(jìn)氣孔，螺紋邊框的底部端面與第一密封面的頂部邊框線連接在一起，第一密封面的底部邊框線與第二密封面的頂部邊框線連接在一起，進(jìn)氣孔開設(shè)在密封座的底端平面的中線上，噴氣部件包括排氣口、連接管路，排氣口呈傾斜地形成在噴氣部件的側(cè)面上，排氣口的內(nèi)部與連接管路的一側(cè)接通為一體，連接管路的另一側(cè)與進(jìn)氣孔的內(nèi)部接通為一體。本實(shí)用新型通過密封座和噴氣部件分別與供氣裝置和用氣裝置密封固定為一體，從而起到了傳輸燃?xì)獾淖饔茫〉舭惭b燃?xì)廛浌埽苊馊細(xì)廛浌芾匣霈F(xiàn)漏氣，提高了燃?xì)獗戆踩禂?shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)獗淼膰姎庾臁?/p>

背景技術(shù)

燃?xì)獗硎怯脕頊y(cè)量新能源汽車中導(dǎo)管的氣壓的設(shè)備，燃?xì)獗硎菧y(cè)量數(shù)值非常靈敏的儀器，所以燃?xì)獗淼倪M(jìn)出口要密封嚴(yán)格才能保證測(cè)量數(shù)值精確，同時(shí)由于燃?xì)庑孤?huì)存在隱患，積累到一定量會(huì)爆炸，但是目前燃?xì)獗淼倪M(jìn)出口都是用塑料軟管連通起來，塑料軟管使用一段時(shí)間后就會(huì)老化，老化的塑料軟管容易破裂，導(dǎo)致燃?xì)庑孤乙泊嬖谖ｋU(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種解決上述問題的燃?xì)獗淼膰姎庾臁?/p>

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種燃?xì)獗淼膰姎庾欤芊庾约肮潭ㄐ纬稍诿芊庾敳可系膰姎獠考雒芊庾菁y邊框、第一密封面、第二密封面、進(jìn)氣孔，所述螺紋邊框旋轉(zhuǎn)固定在供氣裝置固定缺口上，所述螺紋邊框的底部端面與第一密封面的頂部邊框線連接在一起，所述第一密封面的底部邊框線與第二密封面的頂部邊框線連接在一起，所述進(jìn)氣孔開設(shè)在密封座的底端平面的中線上，所述噴氣部件包括排氣口、連接管路，所述排氣口呈傾斜地形成在噴氣部件的側(cè)面上，所述排氣口的內(nèi)部與連接管路的一側(cè)接通為一體，所述連接管路的另一側(cè)與密封座的進(jìn)氣孔的內(nèi)部接通為一體。

所述密封座的整體外形為圓柱體結(jié)構(gòu)，噴氣部件的整體外形為圓柱體結(jié)構(gòu)，噴氣部件的底部固結(jié)到密封座的頂部后形成為一體結(jié)構(gòu)，密封座與噴氣部件的總高度為39mm。

所述螺紋邊框的螺紋參數(shù)為G1/4外螺紋，第一密封面的直徑為9.5mm；厚度為2mm，第二密封面的直徑為5mm；厚度為2mm。

所述進(jìn)氣孔為盲孔；且內(nèi)部接壤到噴氣部件的內(nèi)部中，進(jìn)氣孔的外側(cè)內(nèi)壁面上形成有螺紋段，進(jìn)氣孔的內(nèi)螺紋為M3×6，供氣裝置的供氣管旋接固定在進(jìn)氣孔的螺紋段上。

所述密封座還包括圓弧固定面，圓弧固定面的底部邊框線與螺紋邊框的底部端面連接在一起，密封座通過圓弧固定面的底部邊框線固結(jié)到噴氣部件的底端平面上，圓弧固定面的尺寸為R1.6mm，圓弧固定面的頂端邊框線到密封座底端面的間距為15mm。

所述噴氣部件還包括固定缺口、固定孔、固定缺口形成在噴氣部件的頂部上，固定缺口為貫通的缺口，固定缺口的深度為2.5mm，固定缺口的兩端厚度分別為2mm和3mm，固定孔開設(shè)在固定缺口的側(cè)面上，固定孔的尺寸為M2。

所述固定孔的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)固定孔分為兩組，兩組固定孔置于排氣口的兩側(cè)，噴氣部件通過固定螺栓穿過固定孔后與用氣裝置固定連接為一體。

所述排氣口的直徑為3mm；深度為3mm，排氣口與噴氣部件外側(cè)面之間形成的夾角為72°，連接管路的直徑為1.5mm。

有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

本實(shí)用新型燃?xì)獗淼膰姎庾焱ㄟ^密封座和噴氣部件分別與供氣裝置和用氣裝置密封固定為一體，從而起到了傳輸燃?xì)獾淖饔茫〉舭惭b燃?xì)廛浌埽苊馊細(xì)廛浌芾匣霈F(xiàn)漏氣，提高了燃?xì)獗戆踩禂?shù)。

附圖說明

圖1為燃?xì)獗淼膰姎庾斓闹饕晥D。