[實(shí)用新型]一種用于機(jī)器軌道的防疊加進(jìn)入裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721436769.3 | 申請日: | 2017-11-01 |
| 公開(公告)號: | CN207450881U | 公開(公告)日: | 2018-06-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 游春生;龔雙瀾 | 申請(專利權(quán))人: | 薩康電子(上海)有限公司 |
| 主分類號: | B65G15/22 | 分類號: | B65G15/22;B65G21/02 |
| 代理公司: | 上海世圓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31320 | 代理人: | 陳穎潔;王佳妮 |
| 地址: | 201707 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 阻擋 導(dǎo)軌支架 線路板 傳送區(qū)域 機(jī)器軌道 進(jìn)入裝置 有效控制 單層 上緣 疊加 裝配 本實(shí)用新型 線路板加工 對稱分布 軌道機(jī)構(gòu) 弧形坡面 兩根導(dǎo)軌 螺絲固定 輸送區(qū)域 凹狀的 塊結(jié)構(gòu) 上表面 下表面 內(nèi)嵌 齊平 支架 懸空 增設(shè) | ||
本實(shí)用新型公開了一種用于機(jī)器軌道的防疊加進(jìn)入裝置,所述軌道機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有對稱分布的導(dǎo)軌支架,兩根導(dǎo)軌支架之間傳送區(qū)域,其中一根導(dǎo)軌支架上設(shè)有一阻擋塊,阻擋塊的一端內(nèi)嵌在導(dǎo)軌支架內(nèi),阻擋塊的另一端懸空在上述傳送區(qū)域上方,阻擋塊的下表面形成自一端向另一端方向形成弧形坡面,阻擋塊另一端的厚度大于阻擋塊一端的厚度,導(dǎo)軌支架的上緣處設(shè)有一下凹狀的裝配部,阻擋塊通過調(diào)節(jié)螺絲固定于上述裝配部內(nèi),阻擋塊的上表面與導(dǎo)軌支架的上緣齊平。其在導(dǎo)軌支架處增設(shè)了阻擋塊結(jié)構(gòu),能有效控制輸送區(qū)域通過間隙的厚度,將厚度有效控制了單層線路板的厚度,能確保最終只有單層線路板進(jìn)入線路板加工機(jī)器。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及設(shè)備輸送系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域,具體的說是一種用于機(jī)器軌道的防疊加進(jìn)入裝置,特別涉及其機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有線路板加工機(jī)器的輸入軌道結(jié)構(gòu)比較簡單,無法避免多塊線路板以疊加的狀態(tài)進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部,如果通過比較復(fù)雜的檢測裝置來防止線路板以疊加狀態(tài)輸送,會增加成本,而且工作穩(wěn)定性也不甚理想。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于機(jī)器軌道的防疊加進(jìn)入裝置,其采用限厚阻擋塊,阻擋塊與輸送區(qū)域之間形成的厚度僅允許單層線路板通過,有效防止線路板疊加輸送,克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于機(jī)器軌道的防疊加進(jìn)入裝置,包括軌道機(jī)構(gòu),所述軌道機(jī)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有對稱分布的導(dǎo)軌支架,兩根導(dǎo)軌支架之間設(shè)有傳送帶,該傳送帶通過轉(zhuǎn)軸驅(qū)動,轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)置于兩側(cè)的導(dǎo)軌支架上,兩根導(dǎo)軌支架之間傳送區(qū)域,其中一根導(dǎo)軌支架上設(shè)有一阻擋塊,阻擋塊的一端內(nèi)嵌在導(dǎo)軌支架內(nèi),阻擋塊的另一端懸空在上述傳送區(qū)域上方,阻擋塊的下表面形成自一端向另一端方向形成弧形坡面,阻擋塊另一端的厚度大于阻擋塊一端的厚度,導(dǎo)軌支架的上緣處設(shè)有一下凹狀的裝配部,阻擋塊通過調(diào)節(jié)螺絲固定于上述裝配部內(nèi),阻擋塊的上表面與導(dǎo)軌支架的上緣齊平。
本實(shí)用新型公開了一種用于機(jī)器軌道的防疊加進(jìn)入裝置,其在導(dǎo)軌支架處增設(shè)了阻擋塊結(jié)構(gòu),能有效控制輸送區(qū)域通過間隙的厚度,將厚度有效控制了單層線路板的厚度,能確保最終只有單層線路板進(jìn)入線路板加工機(jī)器。裝置整個(gè)設(shè)計(jì)合理,工作狀態(tài)穩(wěn)定,具有很好的實(shí)用性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
圖3為圖2的剖視圖。
其中:
1、軌道機(jī)構(gòu);
2、導(dǎo)軌支架;
3、傳送帶;
4、轉(zhuǎn)軸;
5、阻擋塊;
6、傳送區(qū)域;
7、弧形坡面;
8、調(diào)節(jié)螺絲;
9、線路板。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外,術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。
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B65G 運(yùn)輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機(jī);車間輸送機(jī)系統(tǒng);氣動管道輸送機(jī)
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B65G15-04 . 載荷裝在環(huán)形表面的下部滑道上
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B65G15-08 . 載荷運(yùn)送表面由凹形的或管狀帶構(gòu)成,如構(gòu)成槽形帶
B65G15-10 . 包含有兩個(gè)或多個(gè)協(xié)同操作的有縱向平行軸線的,或許多平行元件的環(huán)形表面,如繩索限定的環(huán)形表面





