[實用新型]一種自行車椅座安裝用減震尾管

有效

• 申請號: 201721435399.1
• 申請日: 2017-10-18
• 公開（公告）號: CN207701660U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 陳昊男
• 申請（專利權）人: 陳昊男
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/30;F16F9/32;B62J1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車椅座安裝用減震尾管，包括尾管本體、椅座撐桿、減震桿、外活塞環、內活塞板和減震內筒，所述尾管本體底端內部連接有焊接擋板，焊接擋板上端焊接有減震內筒，減震內筒內部安裝有減震彈簧，所述內活塞板滑動設置在減震內筒中，所述內活塞板上端中部連接減震桿，減震桿頂端穿出減震內筒頂端中部通孔連接滑動板；所述減震內筒上方的減震桿側壁上焊接有U型減震架，U型減震架底端連接外活塞環；所述滑動板上方的尾管本體內插入有椅座撐桿；椅座撐桿向下擠壓滑動板并通過減震桿帶動外活塞環和內活塞板同時向下運動，在減震彈簧和粘滯流體共同的減震和緩沖下，提高對椅座撐桿及其上椅座的減震性。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體是一種自行車椅座安裝用減震尾管。

背景技術

自行車作為低碳環保的出行工具，越來越受到人們喜愛，并且隨著共享單車的進一步普及，自行車的使用越來越廣泛。目前，自行車的椅座通常由墊體、支架和連接尾管組成，為增加椅座的減震性能，通常在墊體內增設減震彈簧的方式進行減緩一定程度的震動，但是此種減震方式僅適用于微小的震動，當在騎行過程中遇到坑洼時，自行車的震動較為明顯，此時，僅依靠椅座內彈簧則減震效果無法滿足使用需求。但是，目前的椅座尾管通常為之間插入自行車梁架管內，并通過卡箍固定的，因為不具有減震性能，導致震動既能依靠椅座內彈簧緩沖。因此，需要一種自行車椅座安裝用減震尾管滿足減震需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車椅座安裝用減震尾管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種自行車椅座安裝用減震尾管，包括尾管本體、椅座撐桿、減震桿、外活塞環、內活塞板和減震內筒，所述尾管本體底部連接變徑管，所述尾管本體底端內部連接有焊接擋板，焊接擋板上端焊接有減震內筒，減震內筒內部安裝有減震彈簧，所述內活塞板滑動設置在減震內筒中，所述內活塞板上端中部連接減震桿，減震桿頂端穿出減震內筒頂端中部通孔連接滑動板；所述減震內筒上方的減震桿側壁上焊接有U型減震架，U型減震架底端連接外活塞環；所述滑動板上方的尾管本體內插入有椅座撐桿，所述尾管本體上端開設有開口槽，夾持卡塊外側的尾管本體上套設有卡箍。

作為本實用新型進一步的方案：所述減震彈簧底端固定在焊接擋板中部，所述減震彈簧頂端連接內活塞板底端。

作為本實用新型進一步的方案：所述滑動板滑動設置在尾管本體內，所述滑動板上方的尾管本體內壁上焊接有夾持卡塊。

作為本實用新型進一步的方案：所述外活塞環套設在所述減震內筒和尾管本體之間的空腔內，所述外活塞環、減震內筒和尾管本體圍成的空腔內填充有粘滯流體。

作為本實用新型進一步的方案：所述減震內筒底側開設有阻尼孔，阻尼孔與減震內筒內部連通。

作為本實用新型進一步的方案：所述椅座撐桿與尾管本體內壁焊接的夾持卡塊相抵。

作為本實用新型進一步的方案：所述椅座撐桿底端外側焊接有防脫塊，防脫塊卡設在夾持卡塊與滑動板之間的尾管本體內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：所述一種自行車椅座安裝用減震尾管，結構簡單，裝配方便，連接牢固性好，不易滑脫，椅座撐桿向下擠壓滑動板并通過減震桿帶動外活塞環和內活塞板同時向下運動，在減震彈簧和粘滯流體共同的減震和緩沖下，提高對椅座撐桿及其上椅座的減震性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-夾持卡塊、2-卡箍、3-開口槽、4-滑動板、5-U型減震架、6-尾管本體、7-粘滯流體、8-減震彈簧、9-焊接擋板、10-椅座撐桿、11-防脫塊、12- 減震桿、13-外活塞環、14-內活塞板、15-減震內筒、16-阻尼孔、17-變徑管。

具體實施方式