[實用新型]一種可長時間使用LED車燈

有效

• 申請號: 201721434065.2
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207486710U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 黃婉倩
• 申請（專利權）人: 深圳金華達技派科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21V19/04;F21V23/00;F21V29/503;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種可長時間使用LED車燈，包括矩形安裝殼體,所述矩形安裝殼體上表面加工有一號圓形開口，所述一號圓形開口內嵌裝有反光碗，所述反光碗上表面設有燈罩，所述反光碗下表面且位于矩形安裝殼體內嵌裝有LED環形燈座，所述LED環形燈座上且位于反光碗內設有一號LED光源，所述LED環形燈座內側設有LED圓形燈座，所述LED圓形燈座上表面設有二號LED光源，所述矩形安裝殼體內下表面中心處設有伸縮端向上的一號電控伸縮桿，所述一號電控伸縮桿的伸縮端與LED圓形燈座下表面進行固定連接。本實用新型的有益效果是，本實用新型的LED車燈采取LED車燈輪流工作方式，不僅能夠做到很好的散熱，還能使LED車燈持續工作更長的時間。

技術領域

本實用新型涉及LED車燈領域，特別是一種可長時間使用LED車燈。

背景技術

LED車燈是指采用LED（發光二極管）為光源的車燈。因為LED具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點，LED被廣泛應用于汽車領域。

但是LED使用的過程中會產生很高的熱量，如果無法快速高效的對LED車燈進行散熱處理，將會影響到LED車燈的使用壽命。對此多數LED車燈均采取的是主動性的物理散熱方式。但是這種散熱方式需要全程散熱，且需要很長的散熱過程，同時加大了LED車燈本身的體積，成本巨大，長時間的持續照明使用很容易使LED車燈損壞。為了對此進行改善，將主動性的物理散熱方式改善為LED車燈輪流工作方式，使一部分LED車燈進行照明工作的同時，另一部分LED車燈不工作，每隔一段時間之后兩部分LED車燈輪流啟動工作，這樣不僅能夠做到很好的散熱，還能使LED車燈持續工作更長的時間，對此設計一種可長時間使用LED車燈是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種可長時間使用LED車燈。

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種可長時間使用LED車燈，包括矩形安裝殼體,所述矩形安裝殼體上表面加工有一號圓形開口，所述一號圓形開口內嵌裝有反光碗，所述反光碗上表面設有燈罩，所述反光碗下表面且位于矩形安裝殼體內嵌裝有LED環形燈座，所述LED環形燈座上且位于反光碗內設有一號LED光源，所述LED環形燈座內側設有LED圓形燈座，所述LED圓形燈座上表面設有二號LED光源，所述矩形安裝殼體內下表面中心處設有伸縮端向上的一號電控伸縮桿，所述一號電控伸縮桿的伸縮端與LED圓形燈座下表面進行固定連接，所述矩形安裝殼體內下表面且位于一號電控伸縮桿兩側均設有伸縮端向上的二號電控伸縮桿，每個所述二號電控伸縮桿的伸縮端均與LED環形燈座下表面進行固定連接，所述矩形安裝殼體內側表面設有計時器和微型控制器。

所述微型控制器的輸出端通過導線分別與LED環形燈座、LED圓形燈座、一號電控伸縮桿、二號電控伸縮桿和計時器的輸入端進行連接，所述LED環形燈座的輸出端通過導線與一號LED光源的輸入端進行連接，所述LED圓形燈座的輸出端通過導線與二號LED光源的輸入端進行連接。

所述矩形安裝殼體前后左右四個側表面均加工有一號矩形開口。

每個所述一號矩形開口內均密封嵌裝有散熱板。

所述微型控制器的型號為sc200。

利用本實用新型的技術方案制作的一種可長時間使用LED車燈，本實用新型的LED車燈采取LED車燈輪流工作方式，不僅能夠做到很好的散熱，還能使LED車燈持續工作更長的時間。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種可長時間使用LED車燈的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種可長時間使用LED車燈的LED環形燈座和LED圓形燈座轉換示意圖；

圖3是本實用新型所述一種可長時間使用LED車燈的LED環形燈座和LED圓形燈座俯視圖；