[實用新型]氣缸保護式力傳感器串接裝置

有效

• 申請號: 201721433175.7
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207408031U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 唐皓
• 申請（專利權）人: 江蘇力高檢測設備有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 王軍

本實用新型涉及一種氣缸保護式力傳感器串接裝置，包含安裝板和加載端；所述安裝板上設置有第一力傳感器；所述第一力傳感器上設置有保護框架；所述保護框架內設置有第二力傳感器；所述第二力傳感器的下部與保護框架的下部內壁之間設置有保護氣缸；所述加載端穿過保護框架，并與第二力傳感器的上部相連；第一力傳感器的量程比第二力傳感器的大；當第二力傳感器的上部不與保護框架的上部內壁接觸時，第二力傳感器測量的數據被采用；當第二力傳感器的上部與保護框架的上部內壁接觸時，第一力傳感器測量的數據被采用；本實用新型在加載端的作用力過大時能保護量程較小的第二力傳感器不被損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種在加載端的作用力過大時能保護量程較小的第二力傳感器不被損壞的氣缸保護式力傳感器串接裝置。

背景技術

常規的拉力機在不同量程的應用時由于傳感器的量程限制，不允許不同量程的傳感器串聯一起用不用，否則會因為按大量程的拉力施力時會將小量程的傳感器過載損壞。

為此，我們研發了一種在加載端的作用力過大時能保護量程較小的第二力傳感器不被損壞的氣缸保護式力傳感器串接裝置。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種在加載端的作用力過大時能保護量程較小的第二力傳感器不被損壞的氣缸保護式力傳感器串接裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：氣缸保護式力傳感器串接裝置，包含安裝板和加載端；所述安裝板上設置有第一力傳感器；所述第一力傳感器上設置有保護框架；所述保護框架內設置有第二力傳感器；所述第二力傳感器的下部與保護框架的下部內壁之間設置有保護氣缸；所述加載端穿過保護框架，并與第二力傳感器的上部相連；所述加載端、第二力傳感器、保護氣缸和第一力傳感器的中心線共線，并位于同一豎直線上；第一力傳感器的量程比第二力傳感器的大；當第二力傳感器的上部不與保護框架的上部內壁接觸時，第二力傳感器測量的數據被采用；當第二力傳感器的上部與保護框架的上部內壁接觸時，第一力傳感器測量的數據被采用。

優選的，所述保護氣缸的下部設置在保護框架的下部內壁上，所述保護氣缸的上部的氣缸軸與第二力傳感器的下部相連。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型所述的氣缸保護式力傳感器串接裝置包含串接的第一力傳感器和第二力傳感器，其中第一力傳感器的量程比第二力傳感器的大；當第二力傳感器的上部不與保護框架的上部內壁接觸時，第二力傳感器測量的數據被采用；當第二力傳感器的上部與保護框架的上部內壁接觸時，第一力傳感器測量的數據被采用；本實用新型在加載端的作用力過大時能保護第二力傳感器不被損壞。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型所述的氣缸保護式力傳感器串接裝置的第一工作狀態示意圖；

附圖2為本實用新型所述的氣缸保護式力傳感器串接裝置的第二工作狀態示意圖；

其中：1、安裝板；2、第一力傳感器、3、保護氣缸；4、保護框架； 5、第二力傳感器；6、加載端。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。