[實用新型]一種碳條面弧度加工工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721432858.0
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207387300U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 楊育森;虞斌;凌躍成
• 申請（專利權）人: 宜興市溢洋墨根材料有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B19/22;B24B41/06
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 許軻;徐冬濤

本實用新型公開了一種碳條面弧度加工工裝，該工裝包括底座，所述底座的兩個側端上方分別設有基座，所述基座的上方分別設有固定組件，所述固定組件包括第一固定構件和第二固定構件，所述第一固定構件和第二固定構件通過固定螺栓固定連接，且第一固定構件和第二固定構件的頂端上設有夾緊凸臺，所述的夾緊凸臺相對設置，且第一固定構件上的夾緊凸臺內(nèi)設有夾具螺栓。本實用新型能夠更好的達到碳條的尺寸要求，加工速度快，有利于提高后序的加工速度和合格效率。

技術領域

本實用新型屬于鐵路運輸領域，涉及到鐵路機車受電弓碳滑板中碳條與鋁托架粘接面的加工，碳條粘接面的弧度與面的平整性影響整體受電弓碳滑板的粘接電阻、剪切強度和尺寸要求，具體是一種碳條面弧度加工工裝。

背景技術

目前，我國鐵路建設總里程已經(jīng)處于世界第一位，并且還在不斷的發(fā)展建設，機車的運行路程和時間也在不斷的增加，從南到北，從東到西，運行環(huán)境也不斷的改變，風沙、冰凍、雨水、風雪等惡劣天氣情況，造成了機車運行情況比較復雜。對此，機車的受電弓碳滑板的技術性能就有嚴格的要求，必須符合鐵路標準TB/T1842.3-2016。

受電弓碳滑板由碳條、鋁托架、氣道和裝螺栓組成。碳條是由碳粉混合瀝青擠出成型，需要經(jīng)過焙燒。碳條經(jīng)過焙燒后，粘接面和整體形狀有變形，對后序加工和產(chǎn)品的質(zhì)量有影響，對此要對碳條粘結面進行加工處理，達到良好的需求質(zhì)量要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種碳條面弧度加工工裝，使被加工的碳條符合鐵路標準。

本實用新型采取的技術方案是：一種碳條面弧度加工工裝，該工裝包括底座，所述底座的兩個側端上方分別設有基座，所述基座的上方分別設有固定組件，所述固定組件包括第一固定構件和第二固定構件，所述第一固定構件和第二固定構件通過固定螺栓固定連接，且第一固定構件和第二固定構件的頂端上設有夾緊凸臺，所述的夾緊凸臺相對設置，且第一固定構件上的夾緊凸臺內(nèi)設有夾具螺栓。

進一步的，所述固定組件等分均勻分布在所述基座上，且分布的固定組件的高度從中間向兩側逐漸遞增。

進一步的，所述固定螺栓的數(shù)量設置為兩根。

本實用新型的有益效果是：能夠更好的達到碳條的尺寸要求，加工速度快，有利于提高后序的加工速度和合格效率，對整體受電弓碳滑板的質(zhì)量要求有很大的提高，能夠更好的滿足產(chǎn)品的一致性。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的測試圖。

圖3是本實用新型的側視圖。

圖4是本實用新型的固定組件結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1至圖4所示，一種碳條面弧度加工工裝，該工裝包括底座1，所述底座1的兩個側端上方分別設有基座2，所述基座2的上方分別設有固定組件3，所述固定組件3包括第一固定構件4和第二固定構件5，所述第一固定構件4和第二固定構件5通過固定螺栓6固定連接，且第一固定構件4和第二固定構件5的頂端上設有夾緊凸臺，所述的夾緊凸臺相對設置，且第一固定構件4上的夾緊凸臺內(nèi)設有夾具螺栓7。

本實用新型中，所述固定組件3等分均勻分布在所述基座2上，且分布的固定組件3的高度從中間向兩側逐漸遞增。所述固定螺栓6的數(shù)量通常設置為兩根。