[實用新型]一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構

有效

• 申請號: 201721432785.5
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207486184U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 李茂盛;龔敏;張賽英;李濤;劉志福;史國輝
• 申請（專利權）人: 武漢天運汽車電器有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16F15/04;F16F15/08
• 代理公司: 武漢國越知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 李偉濤

本實用新型公開了一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構，包括電磁閥本體、彈簧、阻尼器，所述彈簧、所述阻尼器均設于所述電磁閥本體內，所述阻尼器為彈性體；所述彈簧內圈套于所述阻尼器外側壁，所述彈簧的一端與所述阻尼器通過過盈配合，固定所述彈簧的一端。利用橡膠阻尼器特有的彈性特征，使彈簧內圈套于阻尼器外壁與之過盈配合，定位性好，總成裝配過程中彈簧被固定不易掉落。

技術領域

本實用新型涉及一種電磁閥技術領域，尤其涉及一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構。

背景技術

電磁閥的總成裝配過程中，復位彈簧安裝后受力容易竄動，或需要額外設置彈簧安裝柱進行安裝，工藝復雜。

實用新型內容

為解決上述缺陷，本實用新型提出一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構，通過過盈配合固定彈簧的一端，解決彈簧安裝后受力容易竄動的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構，包括電磁閥本體、彈簧、阻尼器，所述彈簧、所述阻尼器均設于所述電磁閥本體內，所述阻尼器為彈性體；所述彈簧內圈套于所述阻尼器外側壁，所述彈簧的一端與所述阻尼器通過過盈配合固定所述彈簧的一端。

進一步地，所述阻尼器為橡膠阻尼器。

進一步地，所述阻尼器為帽型結構。

進一步地，所述阻尼器遠離所述彈簧的一端開設圓柱形凹槽。

進一步地，所述阻尼器通過過盈配合連接有拉桿，所述阻尼器套設于所述拉桿的一端上。

進一步地，所述拉桿包括一長一短兩個部分，兩部分成90°連接。

本實用新型的有益效果是：利用橡膠阻尼器特有的彈性特征，使彈簧內圈套于阻尼器外壁與之過盈配合，定位性好，總成裝配過程中彈簧被固定不易掉落。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構的彈簧、阻尼器的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構的彈簧、阻尼器、拉桿的裝配示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1-3，一種新型車用換擋電磁閥彈簧與阻尼器配合結構，包括包括電磁閥本體1、彈簧2、阻尼器3，彈簧2、阻尼器3均設于電磁閥本體1內，所述彈簧2內圈套于阻尼器3外側壁，通過利用阻尼器的彈性特征，使彈簧2的一端與阻尼器3通過過盈配合固定彈簧2的一端，通過過盈配合彈簧在裝配過程中不易掉落。

阻尼器3為彈性體，便于過盈配合，具體地，阻尼器3為橡膠阻尼器。

在本實施例中，阻尼器3為帽型結構，減少拉桿長端端頭部分與接觸面的摩擦，起降噪作用。

為了便于阻尼器3與拉桿4配套連接，阻尼器3遠離彈簧2的一端開設圓柱形凹槽。