[實用新型]一種軟連接的貨箱固定結構

有效

• 申請號: 201721432695.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207466806U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 韓飛;戴旭;周嚴均;賀新恒;李青
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D33/077
• 分類號: B62D33/077
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型涉及一種軟連接的貨箱固定結構，屬于越野汽車貨箱技術領域。包括用于與貨箱固定連接的上固定座、用于與車架固定連接的下固定座、設置于上固定座與下固定座之間的上軟墊總成、設置于下固定座下方的下軟墊總成，套管總成、高強度螺栓，所述套管總成從上至下貫穿于上軟墊總成、下固定座、下軟墊總成中心，所述高強度螺栓通過穿過套管總成、上固定座將上固定座、上軟墊總成、下固定座、下軟墊總成整體連接。本實用新型軟連接的固定結構可以有效的吸收貨箱載荷和車架的震動，提高貨箱的使用壽命和可靠性。

技術領域

本實用新型涉及越野汽車貨箱技術領域，具體涉及一種軟連接的貨箱固定結構。

背景技術

現有的輕型貨車的貨箱與車架的固定技術采用貨箱與車架通過螺栓的硬連接方式，車架上的剛性振動通過固定點直接傳遞到貨箱上。帶貨箱的越野汽車裝載質量與輕型貨車相當，并且要滿足在各種惡劣地面環境下的正常行駛。當車輛在越野路面的工況下行駛時，路面不平度所引起的車輛變形不能完全被輪胎、懸架系統及車架吸收，采用硬連接的固定方式會使得貨箱的變形較大，降低貨箱的使用壽命和可靠性。也有一些車輛在貨箱和車架縱梁之間增加墊木或者橡膠軟墊來進行隔振。墊木不僅隔振效果差，并且當車架形式為變高度或變寬度縱梁時，隔振設計將難以實現。而橡膠軟墊雖可以在一定程度緩解振動的問題，但往往難以保證結構的可靠性和耐久性。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種軟連接的貨箱固定結構。

本實用新型采用的技術方案是：包括用于與貨箱固定連接的上固定座、用于與車架固定連接的下固定座、設置于上固定座與下固定座之間的上軟墊總成、設置于下固定座下方的下軟墊總成，套管總成、高強度螺栓，所述套管總成從上至下貫穿于上軟墊總成、下固定座、下軟墊總成中心，所述高強度螺栓通過穿過套管總成、上固定座將上固定座、上軟墊總成、下固定座、下軟墊總成整體連接。

進一步優選的結構，所述上軟墊總成與上固定座之間設有上墊片，所述下軟墊總成與高強度螺栓之間設有下墊片。

進一步優選的結構，所述上軟墊總成包括第一橡膠軟墊和第一沖壓件墊板，所述第一橡膠軟墊和第一沖壓件墊板底面向下設有凸臺，且中心開設同軸的用于套管總成穿過的安裝孔。

進一步優選的結構，所述第一沖壓件墊板包括相互垂直連接的兩段，且兩段之間通過彎曲段過渡連接，所述彎曲段凸出于兩段其中的一段。用于增加剛度。

進一步優選的結構，所述下軟墊總成包括第二橡膠軟墊和第二沖壓件墊板，且中心開設同軸的用于套管總成穿過的安裝孔，所述第二橡膠軟墊上端面向下設沉臺。

進一步優選的結構，所述套管總成包括鋼管和墊板，所述鋼管上端部設有限位平臺，所述墊板上端面與限位平臺下端面貼合連接，內圈與和鋼管外壁貼合連接。

進一步優選的結構，所述上墊片下部設有凹槽，所述套管總成的限位平臺套位于凹槽內。

進一步優選的結構，所述軟連接的貨箱固定結構布置于貨箱與車架之間，組成前固定點、中固定點和后固定點三組，所述前固定點、中固定點和后固定點分別左右對稱布置。

進一步優選的結構，所述前固定點與中固定點、后固定點不在同一平面上。

本實用新型所述的軟連接的貨箱固定結構優點在于：貨箱可以通過六點固定結構在車架上準確定位，固定點布置位置是加權固定點載荷分布和車架位移模態計算所得，軟連接的固定結構可以有效的吸收貨箱載荷和車架的震動，提高貨箱的使用壽命和可靠性。對于越野汽車常用的變高度、變寬度縱梁的車架，該固定結構可以根據固定點布置位置需求定義上、下固定座的尺寸，使貨箱水平的固定在車架縱梁上。固定結構整體可靠性強，即使橡膠失效后，該固定結構仍然可以保證貨箱和車架有可靠的連接。

附圖說明

圖1為貨箱固定點位置示意圖；