[實用新型]一種車輛駐車拉索定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721432054.0
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207433507U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡禪;丁兆福
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;江懷勤

本實用新型公開了一種車輛駐車拉索定位裝置，包括固定座與限位臺，固定座設(shè)置在變速箱殼體上，通過固定座固定在變速箱殼體上，而限位臺上的與拉索板上的輸出軸平行的兩個限位面，分別與拉索板、拉索板上的緊固螺栓的端部貼合限位，即當(dāng)拉索板運動至指定位置時，通過兩個限位面分別對拉索板及拉索板上的緊固螺栓進行限位，防止拉索板轉(zhuǎn)動，從而保證換檔手柄與拉索板、變速箱鎖止機構(gòu)位置一致，防止因裝配不良導(dǎo)致的整車駐車功能喪失。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車輛變速領(lǐng)域，特別是一種車輛駐車拉索定位裝置。

背景技術(shù)

駐車機構(gòu)是自動變速箱中用于停車鎖止傳動系統(tǒng)的安全機構(gòu)，傳統(tǒng)的駐車機構(gòu)是由“換擋手柄+駐車拉絲”的控制方式。

換檔手柄與駐車拉絲、拉索球、拉索板依次連接，拉索球、拉索板均位于變速箱外部，拉索板中間垂直穿設(shè)有輸出軸，拉索球運動可帶動拉索板及輸出軸轉(zhuǎn)動；拉索板上垂直輸出軸穿設(shè)有緊固螺栓，螺栓與螺母配合旋緊實現(xiàn)拉索板夾緊輸出軸，輸出軸從變速箱殼體外部穿入內(nèi)部，且與變速箱中的鎖止機構(gòu)連接，即由換擋手柄進/出P擋控制駐車機構(gòu)進/出P擋，從而帶動駐車拉絲、拉索球運動，使得拉索板與輸出軸轉(zhuǎn)動，從而帶動鎖止機構(gòu)進行動作。

實際操作中，當(dāng)換擋手柄在P擋位置，變速箱拉索板在P擋位置，再擰緊拉絲調(diào)節(jié)螺母。由于拉索板是否處于P擋位置不便于判斷，并且在擰緊拉絲調(diào)節(jié)螺母的過程中，會導(dǎo)致變速箱拉索板位置變動(即發(fā)生轉(zhuǎn)動)，從而導(dǎo)致裝配完成后，換擋手柄P擋位置與變速箱鎖止機構(gòu)的P擋位置不能對應(yīng)，造成整車無法駐車。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種車輛駐車拉索定位裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，保證換檔手柄與拉索板位置一致。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種車輛駐車拉索定位裝置，所述車輛駐車拉索定位裝置包括固定座與限位臺，固定座設(shè)置在變速箱殼體上，所述限位臺設(shè)置在固定座上，所述限位臺上設(shè)置有兩個限位面，兩個限位面分別用于與拉索板、拉索板上的緊固螺栓的端部貼合限位，兩個限位面均與拉索板上的輸出軸平行。

作為優(yōu)選，兩個限位面均為平面，且相互平行。

作為優(yōu)選，兩個限位面間距為10-15mm。

作為優(yōu)選，所述固定座上靠近變速箱殼體的一側(cè)設(shè)置有多個卡槽，所述卡槽用于與變速箱殼體上的加強筋卡合。

作為優(yōu)選，所述車輛駐車拉索定位裝置還包括多個固定螺栓，所述固定座上靠近變速箱殼體的一側(cè)設(shè)置有多個穿孔，變速箱殼體上設(shè)置有多個螺紋孔，固定螺栓依次穿過穿孔，且與螺紋孔連接。

作為優(yōu)選，所述固定座為環(huán)形壁，所述環(huán)形壁套裝在駐車拉索周圍，且環(huán)形壁位于拉索板與變速箱殼體之間。

作為優(yōu)選，所述環(huán)形壁上設(shè)置有缺口。

作為優(yōu)選，所述固定座與限位臺均為鋼鑄件。

本實用新型通過固定座固定在變速箱殼體上，而限位臺上的與拉索板上的輸出軸平行的兩個限位面，分別與拉索板、拉索板上的緊固螺栓的端部貼合限位，即當(dāng)拉索板運動至指定位置時，通過兩個限位面分別對拉索板及拉索板上的緊固螺栓進行限位，防止拉索板轉(zhuǎn)動，從而保證換檔手柄與拉索板、變速箱鎖止機構(gòu)位置一致，防止因裝配不良導(dǎo)致的整車駐車功能喪失。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的車輛駐車拉索定位裝置的安裝示意圖；

圖2是本實用新型又一實施例提供的車輛駐車拉索定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1-固定座，11-卡槽，12-缺口，2-限位臺，21-限位面，3-變速箱殼體，4-拉索板，5-拉索球，6-輸出軸，7-緊固螺栓，71-端部。