[實用新型]一種變速箱檔位位置信號反饋裝置

有效

• 申請號: 201721431924.2
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207364253U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 張海波;竇士杰;李文匯;顧擁政
• 申請（專利權）人: 湖南錦程新侗新能源汽車有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H63/42
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

本實用新型公開了變速箱檔位位置信號反饋裝置，包括箱體，箱體上設有變檔凸輪，變檔凸輪上設有換擋凸輪，變檔凸輪的兩端伸出箱體，在變檔凸輪一端的箱體外側設有凸輪信號盤，在凸輪信號盤的外側連接有檔顯開關組合，檔顯開關組合與箱體外側連接，凸輪信號盤上設有信號盤檔位觸點，檔顯開關組合上設有檔顯開關觸點，所述信號盤檔位觸點與檔顯開關觸點配合，在變檔凸輪另一端的箱體外側設有換擋從動齒輪，換擋從動齒輪與換擋主動齒輪嚙合，換擋主動齒輪與驅動電機輸出端連接，在變檔凸輪左下方設有定位組件。本實用新型，能夠同時滿足檔位位置信號的準確性、檔位位置的自適應性，在不需要非常高的加工精度的條件下，保證了換擋需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱技術領域,尤其涉及一種變速箱檔位位置信號反饋裝置。

背景技術

隨著變速箱在車輛上的普遍應用，自動變速箱的使用越來越廣泛，尤其是在電動變速箱上，傳統的手動機械換擋正逐步被淘汰，取而代之的是電控換擋，作為換擋系統的機械結構已經越來越成熟，電控換擋的驅動系統也相對簡單，檔位是否準確還是要看位置信號的反饋是否準確、合理，本實用新型就是重點解決換擋系統的核心問題-位置信號反饋。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為解決現有技術存在的上述問題，提供一種變速箱檔位位置信號反饋裝置；本實用新型作為變速箱換擋驅動系統的核心技術，既要考慮檔位位置信號的準確性，又要考慮檔位位置的自適應性，在不需要非常高的加工精度的條件下，保證了換擋需求。

本實用新型解決技術問題的技術方案為：

一種變速箱檔位位置信號反饋裝置，包括箱體，箱體上設有變檔凸輪，變檔凸輪上設有換擋凸輪，變檔凸輪的兩端伸出箱體，在變檔凸輪一端的箱體外側設有凸輪信號盤，在凸輪信號盤的外側連接有檔顯開關組合，檔顯開關組合與箱體外側連接，凸輪信號盤上設有信號盤檔位觸點，檔顯開關組合上設有檔顯開關觸點，所述信號盤檔位觸點與檔顯開關觸點配合，在變檔凸輪另一端的箱體外側設有換擋從動齒輪，換擋從動齒輪與換擋主動齒輪嚙合，換擋主動齒輪與驅動電機輸出端連接，在變檔凸輪左下方設有定位組件。

所述檔顯開關組合包括塑料開關體，在塑料開關體上設有固定孔，檔顯開關觸點與固定孔連接，檔顯開關觸點觸點尾部與線束連接，將信號輸出到外部。

所述定位組件包括設于變檔凸輪左下側箱體部位的銷孔一、設于銷孔一左下側箱體部位的定位孔一，銷孔一上設有定位軸，在定位軸上設有定位板組合，定位板組合包括定位塊一、定位塊二，定位塊上設有定位滾輪，定位滾輪與變檔凸輪配合，定位孔一上設有定位螺套，定位螺套在螺紋一端設有螺套軸向內孔，螺套軸向內孔設有壓簧，壓簧一端與螺套軸向內孔底端配合，壓簧另一端與定位頂銷連接，定位頂銷的端部伸出螺套軸向內孔后與定位塊配合，定位頂銷設有頂銷軸向內孔，壓簧與頂銷軸向內孔配合，定位頂銷外圓與螺套軸向內孔配合。

換擋從動齒輪的齒數多于換擋主動齒輪的齒數。

在換擋從動齒輪一側的變檔凸輪軸徑上設有驅動銷軸孔，驅動銷通過驅動銷軸孔與變檔凸輪配合，所述換擋從動齒輪內孔與變檔變檔凸輪徑配合，變檔凸輪上的驅動銷卡在換擋從動齒輪的長條槽內，換擋從動齒輪外側設有一個軸用擋圈與變檔凸輪端部連接。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型作為變速箱換擋驅動系統的核心技術，本實用新型采用驅動電機驅動，能夠滿足檔位位置信號的準確性，又能夠滿足檔位位置的自適應性，在不需要非常高的加工精度的條件下，保證了換擋需求。

2.本實用新型當旋轉檔位旋鈕到相應檔位時，將指令發給驅動電機，電機旋轉，帶動凸輪轉動，當轉到需要的檔位時，電機停止轉動，完成換擋，與現有技術方案相比具有以下優點：采用成熟可靠、價格低的驅動電機，成本低；結構簡單，布置緊湊，性能可靠，安裝方便，驅動力矩大小可以調整；凸輪結構具備自鎖功能，可有效防止脫檔、跳檔。