[實用新型]一種車輛及其后泥板

有效

• 申請號: 201721431715.8
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207790959U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 張曉龍
• 申請（專利權）人: 東峽大通（北京）管理咨詢有限公司
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04;B62J6/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王崇

本實用新型公開了一種車輛及其后泥板，該后泥板包括安裝有尾燈的板體，和位于所述板體內側的布線通道，所述板體安裝所述尾燈的位置開設有出線孔，所述布線通道包括進線口和出線口，所述出線口與所述出線孔相連通，所述布線通道與車輪之間設置有擋板。在后泥板出廠時，即可將電纜內嵌在布線通道中，電纜的花鼓連接端穿過進線口與發電花鼓電連接，電纜的尾燈連接端穿過出線口和出線孔與尾燈電連接，通過設置合理的布線結構，實現常亮的后尾燈與發電花鼓的電路連接；同時，電纜通過布線通道布置，避免了其與其他零部件之間的干涉，降低了電纜外露導致的磨損和老化，提高了線纜的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其是涉及一種車輛的后泥板。本實用新型還涉及一種具有該后泥板的車輛。

背景技術

騎行車輛(如自行車或電助力車等)作為一種綠色、健康、環保的出行工具成為人們短途出行的重要工具，共享單車作為一種騎行設備在城市中解決了通勤中的最后一公里問題，方便環保，近年來備受推崇。

車輛的后尾燈能夠起到安全警示作用，其可以為簡單的反光片結構，但是若能夠保證后尾燈常亮，則能夠提高安全性能，在缺少外部光源的情況下，也能夠通過自身發光提示后車。考慮到后尾燈設置在車輛后泥板的末端，若要實現常亮，則需要將發電花鼓產生的電通過線纜傳導過去，實現常亮的后尾燈與發電花鼓的電路連接，而自后尾燈到發電花鼓之間的走線線路若為外走線，容易造成線路磨損，影響線纜使用壽命，且容易與車輪發生干涉，影響騎行安全。因此，提供一種用于車輛的后泥板，以期通過設置合理的布線結構，避免線纜外露或與其他零部件發生干涉，降低電纜外露導致的磨損和老化，提高線纜使用壽命，保證騎行安全，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于車輛的后泥板，以期通過設置合理的布線結構，避免線纜外露或與其他零部件發生干涉，降低電纜外露導致的磨損和老化，提高線纜使用壽命，保證騎行安全。本實用新型的另一目的是提供一種包括該后泥板的車輛。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種后泥板，包括安裝有尾燈的板體，還包括位于所述板體遠離所述尾燈一側的布線通道，所述板體安裝所述尾燈的位置開設有出線孔，所述布線通道包括進線口和出線口，所述出線口與所述出線孔相連通。

進一步地，所述布線通道與車輪之間設置有擋板，所述擋板與所述板體圍成所述布線通道。

進一步地，所述布線通道沿所述板體的長度方向延伸。

進一步地，所述擋板為弧形板，所述弧形板在其寬度方向上、自兩側向中心逐漸遠離所述板體。

進一步地，所述布線通道的各處橫截面形狀均為圓形，且各橫截面形成的圓形大小均相等。

進一步地，所述擋板焊接于所述板體的內壁。

本實用新型還提供一種車輛，包括有后泥板，所述后泥板為如上所述的后泥板。

可選地，具體為自行車、電動車或電助力自行車。

本實用新型所提供的后泥板包括安裝有尾燈的板體，和位于所述板體的遠離所述尾燈一側(即板體內側)的布線通道，所述板體安裝所述尾燈的位置開設有出線孔，所述布線通道包括進線口和出線口，所述出線口與所述出線孔相連通。在后泥板出廠時，即可將電纜內嵌在布線通道中，電纜的花鼓連接端穿過進線口與發電花鼓電連接，電纜的尾燈連接端依次穿過出線口和出線孔后與尾燈電連接，通過設置合理的布線結構，實現常亮的后尾燈與發電花鼓的電路連接；同時，電纜通過布線通道布置，避免了電纜與其他零部件之間的干涉，降低了電纜外露導致的磨損和老化，延長了線纜的使用壽命，保證了騎行安全。

附圖說明