[實用新型]阻擋系統及整形系統

有效

• 申請號: 201721429695.0
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207618552U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 唐超;張正文
• 申請（專利權）人: 蘇州久億通熱工技術有限公司
• 主分類號: B65G47/26
• 分類號: B65G47/26
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

本實用新型涉及電池燒結運輸的整形設備技術領域，尤其涉及一種阻擋系統及整形系統。阻擋系統包括控制模塊，阻擋件，設置在運輸裝置的殼體上的匣缽位置檢測開關、至少一個豎直設置升降氣缸和與升降氣缸一一對應的氣缸位置檢測開關；匣缽位置檢測開關和氣缸位置檢測開關均通過控制模塊與升降氣缸電連接；升降氣缸的活塞桿均與阻擋件連接；阻擋件用于阻擋匣缽，阻擋件與匣缽的接觸面還與運輸裝置的行進方向垂直。整形系統包括上述阻擋系統，還包括整列系統；整列系統與阻擋系統中的控制模塊電連接。上述阻擋系統及整形系統能夠防止因匣缽走散開或歪斜前后不一條線，而發生下道自動工序卡料的問題以及匣缽出爐到下一道工序時卡在側壁上的問題。

技術領域

本實用新型涉及電池燒結運輸的整形設備技術領域，尤其涉及一種阻擋系統及整形系統。

背景技術

目前，電池材料的合成方法主要有高溫固相合成法、水熱合成法、液相共沉淀法、模版法等，考慮到工藝流程的簡單程度、制備條件的易控程度以及易于產業化生產的特點，目前產業上生產選擇的大多數為高溫固相合成法：將主要原料和一些添加劑按化學計量比混合均勻后，在氬氣或氮氣等惰性氣氛保護下，于300℃左右使混合物初步分解，然后升溫到600℃～800℃，保溫適當時間，就可以得到需要的電池材料。

隨著我國經濟的快速發展，對電池新材料需求的不斷增加；然而，傳統生產過程中，將放置電池材料的匣缽逐一通過運輸裝置運輸到燒結爐中進行燒結的方式效率較低，不能滿足市場需求。若將多個放置電池材料的匣缽組成一組匣缽組同時進入燒結爐內進行燒結，會增加燒結效率，但是因同組匣缽中的多個匣缽會由于前行速度不一或傳輸力量不均，造成同組匣缽不能同時到達燒結爐的爐門處或匣缽本身呈現歪斜、掉隊狀態，導致匣缽不能在自動化設備上順利地前行。

綜上，如何克服現有的電池材料燒結工藝效率較低的上述缺陷是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種阻擋系統及整形系統，以緩解現有技術中的電池材料燒結工藝存在的匣缽前后不整齊的技術問題。

本實用新型提供的阻擋系統，包括匣缽位置檢測開關、控制模塊、阻擋件、至少一個升降氣缸和至少一個氣缸位置檢測開關。

其中，所述匣缽位置檢測開關、所述升降氣缸和所述氣缸位置檢測開關均設置在運輸裝置的殼體上；所述匣缽位置檢測開關位于所述運輸裝置的兩側，所述氣缸位置檢測開關與所述升降氣缸一一對應；所述匣缽位置檢測開關和所述氣缸位置檢測開關均與所述控制模塊電連接，所述控制模塊還與所述升降氣缸電連接；所述升降氣缸均豎直放置，且所述升降氣缸的活塞桿均與所述阻擋件連接；所述阻擋件用于阻擋匣缽，且所述阻擋件與匣缽的接觸面還與所述運輸裝置的行進方向垂直。

進一步的，所述阻擋系統還包括水平設置的槽鋼和至少兩個豎直設置的滑桿；所述槽鋼位于所述升降氣缸的正下方；所述升降氣缸的缸筒均與所述殼體的底部連接，所述升降氣缸的活塞桿均與所述槽鋼連接；所述殼體上開設有至少兩個通孔，所述通孔與所述滑桿一一對應，所述滑桿與對應的所述通孔滑動配合；所述滑桿的底端與所述槽鋼連接，所述滑桿的頂端與所述阻擋件連接。

進一步的，所述阻擋系統還包括水平設置的橫桿；所述橫桿分別與每個所述滑桿的頂端連接，且所述橫桿還與所述阻擋件的底部連接。

進一步的，所述阻擋件為矩形板狀結構件；所述阻擋件的板面豎直設置，且所述阻擋件與所述橫桿位于同一豎直面內。

進一步的，所述槽鋼和所述橫桿的中心均位于同一豎直線上，且兩個所述滑桿對稱設置在所述豎直線的兩側。

進一步的，所述升降氣缸為兩個；兩個所述升降氣缸也對稱設置在所述豎直線的兩側。

進一步的，所述升降氣缸的缸筒與所述殼體可拆卸連接；所述滑桿和所述升降氣缸的活塞桿均與所述槽鋼可拆卸連接。

進一步的，所述匣缽位置檢測開關為對射式光電開關。