[實用新型]一種輪速傳感器拆卸裝置

有效

• 申請號: 201721428844.1
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207509134U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 趙浩東;周良杰;邱凱
• 申請（專利權）人: 上海龍感汽車電子有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型涉及一種輪速傳感器拆卸裝置，包括手柄和連接頭；手柄為一根長條形圓柱體結構，手柄與連接頭通過一根連接桿相連接，連接桿的一端固定在連接頭上，連接桿的另一端伸入手柄的空腔內，連接桿伸入手柄的空腔端設有一個擋片；手柄與連接頭的連接端還設有一段螺紋管，螺紋管與連接頭之間螺紋連接；連接頭與輪速傳感器相互接觸的表面上設有一個卡口凸起，卡口凸起與輪速傳感器的端頭相連接。本實用新型所述的輪速傳感器拆卸裝置能夠快速拆卸汽車上的輪速傳感器，而且操作簡便，省時省力。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配設備領域，具體涉及一種輪速傳感器拆卸裝置。

背景技術

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。

輪速傳感器的安裝位置一般在前、后輪制動器的轉向節上，與之對應的感應齒圈一般固定在驅動軸或輪轂軸承上。當前絕大多數車的齒圈均為外露式的，即從外面可以看到齒圈，齒圈和傳感器不需要進行密封，故傳感器頭部與轉向節安裝孔之間是小間隙配合。

輪速傳感器的安裝較為方便，但是在拆卸的時候，有些汽車的殼體設計較為特殊，輪速傳感器的位置較深，那么普通的工具是很那進行拆卸的，如果將車輪或者殼體整體拆下工作量又會增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種輪速傳感器拆卸裝置，解決以上技術問題；

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種輪速傳感器拆卸裝置，包括手柄和連接頭；

所述手柄為一根長條形圓柱體結構，所述手柄與所述連接頭通過一根連接桿相連接，所述連接桿的一端固定在所述連接頭上，所述連接桿的另一端伸入所述手柄的空腔內，所述連接桿伸入所述手柄的空腔端設有一個擋片；

所述手柄與所述連接頭的連接端還設有一段螺紋管，所述螺紋管與所述連接頭之間螺紋連接；

所述連接頭與輪速傳感器相互接觸的表面上設有一個卡口凸起，所述卡口凸起與所述輪速傳感器的端頭相連接。

進一步地，所述手柄上設有防滑套，所述防滑套外表面設有交叉式的紋路。

進一步地，所述防滑套共有兩個，分別為第一防滑套和第二防滑套，所述第一防滑套和所述第二防滑套設置在所述手柄的不同長度位置上。

進一步地，所述手柄的非連接端設有一個手電筒，所述手電筒的燈泡伸出所述手柄的端部。

進一步地，所述連接頭的所述卡口凸起端設有一塊磁鐵。

進一步地，所述連接桿為一根化纖軟桿，所述連接桿的直線長度大于所述手柄內空腔的長度。

進一步地，所述連接頭整體為圓柱體結構，所述連接頭與所述手柄的軸線為同一根直線。

有益效果：由于采用以上技術方案，本實用新型所述的一種輪速傳感器拆卸裝置能夠在不拆卸車輪和殼體的情況下將輪速傳感器快速拆下，節省了維修時間和工作量。

本實用新型所述的一種輪速傳感器拆卸裝置結構簡單，使用方便，而且體積較小，可以隨身攜帶。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種輪速傳感器拆卸裝置的主視圖，其中連接頭與手柄處于分離狀態，連接桿外露；

圖2為本實用新型所述的一種輪速傳感器拆卸裝置的主視圖，其中連接頭與手柄處于連接合并狀態。

圖3為本實用新型所述的一種輪速傳感器拆卸裝置中連接頭部分示意圖。