[實用新型]用于新能源空鐵驅動的鋁-空氣燃料電池單體

有效

• 申請號: 201721428840.3
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207409630U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 孟賢平
• 申請（專利權）人: 四川鑫唐新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M12/08
• 分類號: H01M12/08
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務所(普通合伙) 51255
• 代理人: 李坤

本實用新型公開了一種用于新能源空鐵驅動的鋁?空氣燃料電池單體，包括第一空氣電極（6）、第二空氣電極（2）、鋁電極（8）、鋁板（9）以及順次疊裝的第一平柵網（1）、基本框（4）和第二平柵網（10），第一空氣電極（6）設于基本框（4）頂部，第二空氣電極（2）設于第一平柵網（1）的柵架交接處，鋁電極（8）設于基本框（4）外側的鋁板（9）上，基本框（4）內設有電解液，第一空氣電極（6）、第二空氣電極（2）、鋁電極（8）分別伸入電解液內。本實用新型主要運用于新能源空鐵，其原材料豐富，結構簡單，大幅度提高了電池的最大放電電流和功率，與鋰離子電池聯合工作，能減少大量建設和備用鋰電池成本。

技術領域

本實用新型涉及一種用于新能源空鐵驅動的鋁-空氣燃料電池單體。

背景技術

人類對新能源的廣泛運用，導致了二次電池市場的急速擴大。當前新能源體系中對二次電池的要求無處不在。無論是電動汽車，風能，太陽能并網還是電網調峰，都急需一種廉價，可靠，安全和壽命長的二次電池。目前所發展的二次電池主要集中在鋰離子電池，高溫鈉硫電池，鈉鎳氯電池和釩液流電池。這些電池都具有各自的優點，比如鋰離子電池和高溫鈉硫電池壽命長以及能量密度高，釩液流電池更是理論上具備無限的壽命等。但無論哪種電池，都無法同時滿足廉價，可靠，安全和壽命長的要求。傳統的鋰離子電池過于昂貴，且有安全隱患；高溫鈉硫電池制造技術門檻高，售價昂貴；釩液流電池多項技術瓶頸目前都未能獲得突破等。

空鐵鋰離子動力蓄電池包安裝在軌道箱梁內，由于空間限制，一個電池包的能量（200度電）只能運行100公里左右，遠遠不能滿足整天14小時（約400公里）的用電要求。目前采用換電池包的方法，但是每天更換3-4次電池包不僅流程復雜，還要配置專門的充電站，成本居高，嚴重影響運行效率和成本，其根本原因便是電池單體性能不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于新能源空鐵驅動的鋁-空氣燃料電池單體，它可以很好的解決自放電問題，操作安全、制作方式簡單、循環性能優良并且使用壽命長，具有廣泛的用途。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：用于新能源空鐵驅動的鋁-空氣燃料電池單體，包括第一平柵網、基本框、第一空氣電極、第二空氣電極、鋁電極、鋁板、第二平柵網，第一平柵網、基本框和第二平柵網順次疊裝，所述第一空氣電極設于基本框頂部，第二空氣電極設于第一平柵網的柵架交接處，鋁板外接于基本框外側，鋁電極設于鋁板上，基本框內設有電解液，第一空氣電極、第二空氣電極、鋁電極分別伸入電解液內。

所述的第一空氣電極和第二空氣電極均作為電池的正極，且內部結構相同，包括順次疊裝的催化層、第一防水透氣層、金屬導電網和第二防水透氣層。

所述的基本框的邊框上設有一組空氣入口和空氣出口、一組電解液入口和電解液出口。

所述的基本框的正反面邊框上均設有多個卡扣。

所述的第一平柵網和第二平柵網上均設有與卡扣相配合的卡槽。

所述的第一平柵網上靠近基本框的一側設有與基本框相配合的內凹部。

所述的第二平柵網上靠近基本框的一側設有與基本框相配合的內凹部。

本實用新型的有益效果是：

1）鋁對人體不會造成傷害，可以回收循環使用，不污染環境。鋁的原材料豐富，已具有大規模的鋁冶煉廠，生產成本較低。鋁回收再生方便，回收再生成本也較低。而且可以采用更換鋁電極的方法，來解決鋁空氣電池充電較慢的問題。