[實用新型]具有過流保護功能點火模塊電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721428546.2
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN207406430U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 楊明
• 申請（專利權）人: 佛山中錦微電科技有限公司
• 主分類號: F02P3/055
• 分類號: F02P3/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種具有過流保護功能點火模塊電路，點火模塊輸入端通過電容C1連接比較器A1同相輸入端，點火模塊輸入端還連接二極管D2負極，D2正極通過電阻R1連接比較器A1輸出端，D2正極還通過電阻R3連接比較器A1同相輸入端，該同相輸入端通過電阻R4接地，比較器A1反相輸入端與穩(wěn)壓管D1負極和電阻R2同時連接，D1正極接地，電阻R2另一端與功率管Q1輸出端連接，Q1輸入端與比較器A1輸出端連接，Q1負極接地，比較器A1的負極接地，比較器A1的正極與穩(wěn)壓管D3負極、電容C2一端及電阻R5一端同時連接，D3的正極與電容C2的另一端均接地，電阻R5另一端連接正極IGN，功率管Q1輸出端用于控制點火線圈級電流。

技術領域

本實用新型屬于汽車發(fā)動機電子控制技術領域，尤其涉及具有過流保護功能點火模塊電路。

背景技術

現有汽車發(fā)動機電子點火模塊一般不具備過流保護功能，當點火線圈初級短路或線路原因導致點火模塊內部功率管過流時，功率管極易損壞。在多數進口點火模塊電路中，也是很少具備功率保護功能，所以在汽車維修行業(yè)，經常發(fā)現點火線圈和點火模塊損壞，特別是現在無分電器的單缸獨立點火或者雙缸同時點火系統(tǒng)的點火線圈和點火模塊已經一體化，若點火模塊損壞，則需要更換帶有點火模塊的點火線圈總成，其造價較高。根據對拆檢下來的損壞的點火線圈總車能夠進行技術分析得出，其中點火模塊損壞占6成以上。

實用新型內容

本實用新型是直接采樣點火控制晶體管的飽和壓降，當該飽和壓降超值時，通過電路的正反饋模式使前級小信號放大電路和功率管及反饋元件組成的“功率型觸發(fā)器”由導通狀態(tài)急劇翻轉為截止狀態(tài)，及時快速地保護了功率管，使點火模塊更加可靠。本實用新型的技術方案是：

提供了一種具有過流保護功能點火模塊電路，其特殊之處在于包括：

比較器A1、功率管Q1、穩(wěn)壓二極管D1和D3、二極管D2、電容C1和C2、電阻R1、R2、R3、R4和R5，其中，

點火模塊輸入端通過電容C1連接所述比較器A1的同相輸入端，點火模塊輸入端還連接所述二極管D2的負極，所述二極管D2的正極通過電阻R1連接比較器的A1輸出端，所述二極管D2的正極還通過電阻R3連接所述比較器A1同相輸入端，所述比較器A1同相輸入端通過所述電阻R4接地，所述比較器A1的反相輸入端與所述穩(wěn)壓二極管D1負極和電阻R2同時連接，所述穩(wěn)壓二極管D1的正極接地，所述電阻R2的另一端與功率管Q1輸出端連接，所述功率管Q1的輸入端與比較器A1的輸出端連接，所述功率管Q1的負極接地，所述比較器A1的負極接地，所述比較器A1的正極與所述穩(wěn)壓二極管D3的負極、所述電容C2一端及電阻R5一端同時連接，所述穩(wěn)壓二極管D3的正極與電容C2的另一端均接地，所述電阻R5的另一端連接電源正極IGN，所述功率管Q1輸出端用于控制點火線圈級電流。

進一步的,還提供了一種具有過流保護功能點火模塊電路，其特殊之處在于包括：

在所述點火模塊的點火驅動信號IGT輸入端接有用于對輸入的IGT信號進行緩沖放大的比較器A2,所述比較器A2的一個輸入端連接一基準電壓Vref，所述比較器A1的另一輸入端作為新的點火模塊輸入端用于接收前級電路輸出的點火驅動信號IGT，所述比較器A2的負極接地，所述比較器A2的正極與所述比較器A1的正極連接。

本實用新型的有益效果是：由于無需像現有技術過流采樣所需的大電流采樣電阻，而是直接采樣點火控制晶體管的飽和壓降，通過電路的正反饋模式使前級小信號放大電路和功率管及反饋元件組成的“功率型觸發(fā)器”由導通狀態(tài)急劇翻轉為截止狀態(tài)，所以對功率管的保護極其迅速，而且電路結構設計巧妙、簡潔、元器件較少、成本低、易于規(guī)模化量產，使點火模塊更加可靠，是自主研發(fā)的發(fā)動機電子控制領域的核心控制技術之一，經濟效益和社會效益明顯。

附圖說明

圖1是本實用新型實施方式提供的一種具有過流保護功能點火模塊電路，