[實用新型]柱塞和柱塞泵/柱塞馬達

有效

• 申請號: 201721428467.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN207554326U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 李長真;劉彬;楊斌;楊森
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;林德液壓（中國）有限公司
• 主分類號: F04B53/18
• 分類號: F04B53/18;F04B53/00
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本實用新型涉及一種柱塞以及裝備有該柱塞的柱塞泵或柱塞馬達，所述柱塞包括柱塞球頭和與所述柱塞球頭相連并且與所述柱塞球頭一體形成的柱塞桿部，所述柱塞設置有沿中軸線貫通的液壓油道，所述柱塞球頭能夠與主軸的球窩鉸接，所述柱塞球頭沿所述柱塞的軸向方向設置有不同球直徑的球面區段，并且，所述柱塞球頭與主軸的主要接觸區域所在的球面區段的球直徑大于所述柱塞球頭的其他球面區段的球直徑。

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，具體地涉及一種柱塞以及裝備有該柱塞的柱塞泵或柱塞馬達。

背景技術

在柱塞泵/柱塞馬達的工作過程中，柱塞在缸體的缸孔內作往復運動，并且柱塞球頭與主軸的球窩之間發生摩擦作用。因此柱塞會受到軸向壓力、離心力、摩擦力等多個力的共同作用。尤其當柱塞泵/柱塞馬達在壓力沖擊、突然停止或正反轉切換等特殊工況下，柱塞球頭與主軸球窩之間很容易發生直接接觸的情況從而造成柱塞與主軸的相應位置處的磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決上述問題之一，該目的通過以下技術方案實現：

本實用新型提出一種柱塞，所述柱塞包括柱塞球頭和與所述柱塞球頭相連并且與所述柱塞球頭一體形成的柱塞桿部，所述柱塞設置有沿中軸線貫通的液壓油道，所述柱塞球頭能夠與主軸的球窩鉸接，所述柱塞球頭沿所述柱塞的軸向方向設置有不同球直徑的球面區段，并且，所述柱塞球頭與主軸的主要接觸區域所在的球面區段的球直徑大于所述柱塞球頭的其他球面區段的球直徑。

優選地，所述液壓油道設置有阻尼孔，所述阻尼孔位于所述柱塞桿部的遠離所述柱塞球頭的后端。

進一步優選地，所述柱塞球頭設置有圓柱面和沿所述柱塞的軸向方向分別位于所述圓柱面的兩側的前球面和后球面，所述前球面沿所述軸向方向分為彼此相鄰接的三個球面區段，其中，所述三個球面區段中的中間球面區段的球直徑大于位于所述中間球面區段的兩側的球面區段。

更進一步優選地，所述后球面沿所述軸向方向分為彼此相鄰接且球直徑不同的兩個球面區段。

根據本實用新型的一種優選地實施方式，所述柱塞是錐形柱塞，所述柱塞桿部自后端向與所述柱塞球頭相連的前端減縮。

另外，本實用新型還涉及一種柱塞泵/柱塞馬達，所述柱塞泵/柱塞馬達裝備有上述柱塞。

優選地，所述柱塞泵/柱塞馬達是斜軸式軸向柱塞泵/柱塞馬達。

本實用新型的優點在于：柱塞球頭表面采用不同球直徑的分段設計地特殊結構，保證了在柱塞泵/柱塞馬達運轉時柱塞-主軸摩擦副的油膜強度，避免了柱塞球頭與主軸球窩之間直接接觸造成磨損；柱塞液壓油道的阻尼孔設置在柱塞桿部的后端，避免了貧油現象，進一步保證了油膜強度，改善了柱塞與主軸之間在惡劣工況下的潤滑狀態。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型實施方式的柱塞的結構示意圖；

圖2示出了根據本實用新型實施方式的柱塞在主軸的球窩中的裝配示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施方式，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。