[實用新型]高鐵專網的系統

有效

• 申請號: 201721428145.7
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207518868U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 鐘東明;楊桐;孫曉麗;馬彥偉;張雨
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團公司;中國移動通信集團天津有限公司
• 主分類號: H04W88/08
• 分類號: H04W88/08;H04B10/25;H04B10/03;H04B10/2575
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

本實用新型實施例提供一種高鐵專網的系統。所述系統包括至少一個上級站點和至少一個下級站點，所述上級站點和所述下級站點的RRU之間通過k跳微波連接，k為正整數。所述系統通過采用微波連接中斷的傳輸通路，可以快速恢復高鐵專網中斷的傳輸通路，既保證了網絡質量，又為修復傳輸中斷的通路爭取了時間。

技術領域

本實用新型實施例涉及一種通信技術領域，特別是一種高鐵專網的系統。

背景技術

高鐵專網的無線覆蓋和普通公網覆蓋有著極大的差異，由于高鐵列車時速達到300KM/h以上，為保證在快速移動的情況下，高鐵UE順利進行小區切換，高鐵專網的建設，無一例外采用RRU(Radio Remote Unit，射頻拉遠單元)共小區的組網結構。

圖1為現有技術中高鐵專網共小區的組網連接方式的示意圖。

如圖1所示，通過光纖將多個拉遠站的RRU與信源站的BBU(Building BasebandUnit，基帶處理單元)進行連接，以將多個拉遠站合并成同一個小區。

每個BBU包括多個CRPI(Common Public Radio Interface，通用公共無線電接口)接口，用于與RRU連接。舉例來說，BBU通過CPRI-0接口與RRU連接。其中，可設置第1級RRU和第2級RRU共小區。

現有技術中信源站和拉遠站之間，以及拉遠站與拉遠站之間全部使用光纖連接。

然而，導致信源站和拉遠站之間的傳輸通路產生斷鏈時，工作人員將力求盡快修復光纖，恢復的時間完全依賴于光纖的搶修速度，但由于工程規模大、技術復雜，修復往往是以周為單位，甚至以月為單位的。

同樣地，拉遠站與拉遠站之間的傳輸通路產生斷鏈時，需要較長時間才能修復。

現有技術還沒有相應的系統來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型實施例提供一種高鐵專網的系統。

一方面，本實用新型實施例提供一種高鐵專網的系統，所述系統包括至少一個上級站點和至少一個下級站點，所述上級站點和所述下級站點的RRU之間通過k跳微波連接，k為正整數。

可選地，所述上級站點為信源站，所述下級站點為拉遠站。

可選地，所述上級站點和所述下級站點均為拉遠站。

可選地，每跳微波包括兩個微波設備，每一微波設備包括一個光纖端口和一個微波天線，其中一個微波設備的光纖端口通過光纖與上級站點的光纖端口連接，另一個微波設備的光纖端口通過光纖與下級站點的光纖端口連接，兩個微波設備之間通過所述微波天線連接。

可選地，所述下級站點為橋接站。

可選地，所述橋接站與所述上級站點共小區。

可選地，所述橋接站與所述上級站點和所述橋接站的下級站點共小區。

可選地，所述上級站點為信源站或拉遠站。

可選地，所述橋接站的RRU是在公網設備的物理站址上增加的，或者由公網設備的公網RRU修改得到的。

可選地，微波連接采用10GE微波。

由上述技術方案可知，本實用新型實施例提供高鐵專網的系統，所述系統通過采用微波連接上級站點和下級站點之間的傳輸通路，可以快速恢復高鐵專網中斷的傳輸通路，既保證了網絡質量，又為修復傳輸中斷的通路爭取了時間。

附圖說明

圖1為現有技術中高鐵專網共小區的組網連接方式的示意圖；

圖2為現有技術中高鐵專網的RRU共小區組網結構下小區切換示意圖；