[實用新型]一種用于電機轉子冷卻的結構

有效

• 申請號: 201721427094.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207339471U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉蕾;田旭
• 申請（專利權）人: 合肥巨一動力系統有限公司
• 主分類號: H02K1/32
• 分類號: H02K1/32;H02K9/19
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種電機控制器一體化水冷散熱結構，包括電機前端蓋、方形密封圈、電機殼體、圓形密封圈和蓋板，所述電機殼體集成電機后端蓋，通過高壓鑄造成型，電機殼體上集成電機散熱水道，電機后端蓋上集成控制器散熱水道，所述電機散熱水道和控制器散熱水道相連通；所述電機前端蓋與電機殼體前端面之間通過方形密封圈密封，所述蓋板通過圓形密封圈固定在電機殼體后端面，使控制器散熱水道形成密閉散熱水道。本實用新型電機殼體和電機后端蓋通過壓鑄成一個整體，并且此結構上集成電機和控制器散熱水道，有效利用電機后端蓋空間，又減少整個系統體積和提高系統的可靠性，便于采用高壓鑄造工藝，保證零件批量效率。

技術領域

本實用新型涉及電機轉子冷卻技術，特別涉及一種用于電機轉子冷卻的結構。

背景技術

電機的主要作用是利用電能轉化為機械能，從而產生轉矩，作為各種機械設備的驅動源。電機在運行過程中，會產生損耗，目前新能源汽車電機正逐步趨向高功率密度、高速化，電機溫升問題也逐漸凸顯。散熱環境愈來愈嚴峻，造成電機溫升高，造成產品的壽命及可靠性。轉子在這一過程中受到嚴峻的考驗，溫升過高會造成磁鋼的增加，同時也會增加磁鋼成本。目前常用的冷卻方式是電機水冷，不能起到對轉子的冷卻和保護作用。

針對轉子散熱，水冷散熱系統無法做到對轉子散熱，只能通過預測對轉子進行保護和選用高耐溫等級的磁鋼來規避風險，造成控制復雜以及成本的增加；油冷系統通過油路優化，能夠達到轉子散熱的目的，但是結構復雜，需單獨增加一套油循環系統，增加成本，影響應用和推廣。

實用新型內容

本實用新型目的是：提供一種用于電機轉子冷卻的結構，規避目前冷卻系統的缺點，能夠有效的對電機轉子進行冷卻，確保電機的可靠運行，提高電機功率密度。

本實用新型的技術方案是：

一種用于電機轉子冷卻的結構，所述電機轉子包括轉子線圈及其中心的轉軸，所述電機轉子冷卻的結構包括與轉軸一端固定連接、位于變速器殼體內的變速器齒輪，所述變速器齒輪與轉軸中心處分別設有互相接通的齒輪空心腔和軸空心腔，變速器齒輪與轉軸相接的一端設有回流孔，變速器齒輪的齒輪空心腔另一端接通油泵，所述油泵和回流孔分別接通變速器內部的液態油。

優選的，所述回流孔入口處設有導流槽。

優選的，轉軸的軸空心腔內壁設有攪油齒。

優選的，所述攪油齒為直齒或者斜齒。

優選的，所述油泵由油泵控制單元控制連接，通過進油管接通變速器內部的液態油，通過出油口接通變速器齒輪的齒輪空心腔。

優選的，所述所述油泵控制單元通過發出油泵控制信號，控制油泵周期性的關斷噴油，保證腔內油液不積存，實現電機轉子冷卻。

優選的，所述油泵控制單元根據轉子溫度控制油泵啟動冷卻，控制系統監控轉子溫度，當轉子溫度達到溫升限值，則給油泵控制單元發送信號，啟動冷卻。

本實用新型的優點是：

1、本實用新型結合油冷和水冷的特點，提出一種混合冷卻方式，通過在水冷系統中添加簡單的油冷系統，專門對轉子進行冷卻散熱，降低電機轉子的溫度，起到保護轉子及磁鋼的作用；

2、本實用新型采用變速器的油去冷卻電機，為油冷系統提供一種新的系統設計思路，另外可以降低對油泵的要求，降低油冷系統的成本；

3、本實用新型關于攪油齒和回流槽的設計，特別是對根據轉速對攪油齒和回流槽的設計優化，針對冷卻系統，能夠提高油冷系統的冷卻效率；

4、本實用新型關于油泵控制策略，通過周期通斷的控制或者控制系統發送控制信號進行控制。主要體現在油泵的運行模式，周期通斷或者根據信號進行通斷控制，保證腔內不會有積液，提高散熱效率。

附圖說明