[實用新型]一種帶電流測量和顯示的汽車應急啟動電源

有效

• 申請號: 201721425234.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207638352U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 蔡煉
• 申請（專利權）人: 深圳市卡萊福科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G01R19/00
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本實用新型提供了一種帶電流測量和顯示的汽車應急啟動電源，包括外殼上殼和外殼下殼，所述外殼上殼和所述外殼下殼能夠拆卸的相互咬合，所述外殼上殼和所述外殼下殼之間設有第一容置空間；解決了目前汽車應急啟動電源的超大電流測量的難點，用戶使用時可以從顯示屏上的數據很直觀的了解到車輛啟動時所需要的電流和功率大小。

技術領域

本實用新型屬于儲備電源領域，尤其涉及一種帶電流測量和顯示的汽車應急啟動電源。

背景技術

汽車應急啟動電源是一款可以給汽車應急點火啟動的多功能產品。他采用超高倍率的鋰電池，能瞬間輸出幾百安的電流供汽車的啟動機啟動發動機。本類產品一般都還具有USB 5V輸出功能，以便平時給手機和其它數碼產品充電。筆記本供電功能，手電筒照明功能，等等。早期的產品比較簡單，電池直接輸出給電瓶夾，把電夾夾在汽車電瓶正負極即可啟動汽車，由于汽車啟動后發電機開始工作發電產生的電壓會反充回應急啟動電源的電池，存在過充導致電池損壞甚至起火的風險，為了解決這個問題，于是在電夾線上串聯一組由幾只大電流的二極管(通常是4只)并聯而成的保護電路。但還是存在用戶使用不當導致短路，正負極夾反，電池過放電損壞等危險。

此外，汽車發動機的排量，不同的發動機所需要的啟動電流不同，特別在低溫條件下，低溫也會導致電池的放電性能急劇下降，啟動電流需要多大，普通用戶無法測量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供了一種帶電流測量和顯示的汽車應急啟動電源，在完全不增加損耗、幾乎不增加成本下實現電流的測量和顯示。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

本實用新型提供了一種帶電流測量和顯示的汽車應急啟動電源，包括外殼上殼和外殼下殼，所述外殼上殼和所述外殼下殼能夠拆卸的相互咬合，所述外殼上殼和所述外殼下殼之間設有第一容置空間；

所述第一容置空間內設有顯示屏、超高倍率鋰電池、LED照明燈、汽車啟動輸出口和電路板，所述顯示屏與外殼上殼相連接；所述超高倍率鋰電池設置在所述顯示屏的下方，所述超高倍率鋰電池的一端設有所述LED照明燈，所述超高倍率鋰電池的另一端設有所述汽車啟動輸出口，所述汽車啟動輸出口的上側設有電路板；

所述電路板與所述超高倍率鋰電池電性連接，所述LED照明燈、汽車啟動輸出口電性連接。

進一步，所述超高倍率鋰電池靠近所述外殼下殼的一側設有保護開關MOS管。

進一步，所述保護開關MOS管有四只。

進一步，所述外殼上殼和所述外殼下殼兩側的下部均設有多個等間距設置的長方形凹槽。

進一步，所述外殼上殼的側面為長方形第一底板，所述第一底板的四周通過擋板圍出第二容置空間，所述第二容置空間內的兩端均設有圓柱形支撐柱，所述第二容置空間的中部設有卡槽，所述卡槽由兩個并排設置的半圓形凹槽組成。

進一步，所述汽車啟動輸出口能夠卡入所述卡槽中。

進一步，所述外殼下殼的側面為長方形第二底板，所述第二底板的四周通過擋板圍出第三容置空間，所述第三容置空間內的兩端均設有支撐孔，所述圓柱形支撐柱能夠固定在所述支撐孔內。

本實用新型的有益效果為：解決了目前汽車應急啟動電源的超大電流測量的難點，用戶使用時可以從顯示屏上的數據很直觀的了解到車輛啟動時所需要的電流和功率大小。

附圖說明

圖1為一種帶電流測量和顯示的汽車應急啟動電源的拆解示意圖；

圖2為一種帶電流測量和顯示的汽車應急啟動電源的結構示意圖；

圖3為一種帶電流測量和顯示的汽車應急啟動電源的電路示意圖。