[實用新型]一種用于車燈的外置傳動結構有效
| 申請號： | 201721424911.2 | 申請日： | 2017-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN207374220U | 公開（公告）日： | 2018-05-18 |
| 發明（設計）人： | 沙君;李罡 | 申請（專利權）人： | 上海小糸車燈有限公司 |
| 主分類號： | B60Q1/068 | 分類號： | B60Q1/068 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227 | 代理人： | 李慶 |
| 地址： | 201821 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 車燈 外置 傳動 結構 | ||
一種用于車燈的外置傳動結構，包括調光支架、電機、第一傳動螺母、第二傳動螺母、限位環、緊固環、豎筋片和調節螺桿。第一傳動螺母與第二傳動螺母的其中一端具有齒輪，限位環和緊固環設于調光支架上，第一傳動螺母與限位環的內徑相配合，第二傳動螺母與緊固環的內徑相配合，第一傳動螺母的齒輪端與第二傳動螺母的齒輪端相互嚙合，第一傳動螺母的另一端與調節螺桿配合，第二傳動螺母的另一端與電機相配合，豎筋片位于第一傳動螺母與限位環之間，緊固環兩端具有通孔，調光支架上具有螺紋孔，緊固環通過螺釘貫穿通孔鎖在調光支架上。本實用新型的目的在于改進車燈傳動結構，從而增加其使用穩定性，避免了由于調光劃牙失效而造成的總成報廢。
技術領域
本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種用于車燈的外置傳動結構。
背景技術
目前汽車的調光系統從控制上可分為手動調光系統和自動調光系統。從實現結構上可分為螺桿調節、齒輪傳動調節、電動機調節及自適應調節(AFS)等4種調節。由于手動前照燈調光裝置必須坐在駕駛座上才能被操作，因此除了自適應調光系統外，其余3種方式均為手動調光系統，在駕駛室內均有相應的控制裝置。其中電動機調節通過電機與螺桿、齒輪組合而成的傳動結構進行調節。目前的傳動結構在使用中，傳動螺母在X、Y、Z三方向均有很大躥動，導致手動調光時存在滑齒、打牙等失效現象。因此，有必要對傳動結構進行結構優化。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種用于車燈的外置傳動結構，以便解決齒輪躥動、打滑問題。
本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：
一種用于車燈的外置傳動結構，包括調光支架、電機、第一傳動螺母、第二傳動螺母、限位環、緊固環、豎筋片和調節螺桿；
第一傳動螺母與第二傳動螺母的其中一端具有齒輪，限位環和緊固環設于調光支架上，第一傳動螺母與限位環的內徑相配合，第二傳動螺母與緊固環的內徑相配合，第一傳動螺母的齒輪端與第二傳動螺母的齒輪端相互嚙合，第一傳動螺母的另一端與調節螺桿配合，第二傳動螺母的另一端與電機相配合，豎筋片位于第一傳動螺母與限位環之間，緊固環兩端具有通孔，調光支架上具有螺紋孔，緊固環通過螺釘貫穿通孔鎖在調光支架上；
第一限位環內徑直徑為10.3
豎筋片厚度為1
限位環為調光支架的一部分；
第一傳動螺母和第二傳動螺母是通過圓柱環體與齒輪組合形成的；
本實用新型的優點在于：
1.由于齒輪是采用注塑成型的，而注塑模具修改便捷，且能用于其他燈具，結構簡單，杜絕了由于結構配合不足而引起的故障。
2.通過增加豎筋片和縮小限位環的直徑降低齒輪的躥動、打滑問題。
附圖說明
圖1是本實用新型提出的一種用于車燈的外置傳動結構的結構示意圖；
圖2是該傳動結構改進前的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。
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