[實用新型]一種用于環形軌道門式起重機的差速控制電路

有效

• 申請號: 201721424772.3
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207375642U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 于海增;張書霞;呂紅征;趙艷;牛敏
• 申請（專利權）人: 紐科倫（新鄉）起重機有限公司
• 主分類號: B66C13/48
• 分類號: B66C13/48
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 李想

一種用于環形軌道門式起重機的差速控制電路，PLC控制器通過工業通訊線纜連接絕對值編碼器、大車左側變頻器、大車右側變頻器，PLC控制器與檢測開關信號連接，絕對值編碼器安裝在運行機構上。相對于現有技術，本實用新型通過簡單的結構實現了門式起重機在環形曲線軌道上的平穩運行，通過多種限位和保護結構保障門式起重機在環形軌道或彎曲軌道運行時不會出現啃軌、卡死和越軌事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及一種用于環形軌道門式起重機的電路,具體涉及一種用于環形軌道門式起重機的差速控制電路。

背景技術

目前國內外門式起重機一般都是直線軌道，一些大、重型起重設備往往因所吊物件場地尺寸限制，現場的搬運作業需要門式起重機與汽車吊車或叉車等各種搬運設備協同搬運（如車輪組的吊裝），不僅會影響生產的效率，也容易因各種設備的交叉作業引發安全事故。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于環形軌道門式起重機的差速控制電路。

本實用新型的技術方案具體為：

一種用于環形軌道門式起重機的差速控制電路， PLC控制器通過工業通訊線纜連接絕對值編碼器、大車左側變頻器、大車右側變頻器，PLC控制器與檢測開關信號連接，絕對值編碼器安裝在運行機構上。

進一步的：絕對值編碼器通過安裝螺栓安裝在安裝底座上安裝底座通過連接螺栓安裝在運行機構大車出軸上，其中在螺栓連接部位都設置有墊圈。

進一步的：運行機構中還安裝十字限位器和光電限位器，十字限位器和光電限位器都和PLC控制器信號連接。

進一步的：運行機構中安裝機械式的游動車輪。

相對于現有技術，本實用新型的技術效果為，通過簡單的結構實現了門式起重機在環形曲線軌道上的平穩運行，通過多種限位和保護結構保障門式起重機在環形軌道或彎曲軌道運行時不會出現啃軌、卡死和越軌事故的發生。

附圖說明

圖1是運行機構剖視圖。

圖2是運行結構與絕對值編碼器連接圖。

圖3是本實用新型結構示意圖。

其中，1：大車出軸、2：連接螺栓、3：墊圈、4：安裝底座、5：安裝螺栓、6：墊圈、7：絕對值編碼器、8：十字限位器、9：檢測開關、10：光電限位器、11：PLC控制器、12：大車左側變頻器、13：大車右側變頻器、14：工業通訊線纜。

具體實施方式

如圖1，一種用于環形軌道門式起重機的差速控制電路，PLC控制器11通過工業通訊線纜15連接絕對值編碼器7、大車左側變頻器13、大車右側變頻器14，PLC控制器11與檢測開關9信號連接。

絕對值編碼器安裝在運行機構上的具體結構為，絕對值編碼器7通過安裝螺栓5安裝在安裝底座4上，安裝底座4通過連接螺栓2安裝在運行機構大車出軸1上，其中在螺栓連接部位都設置有墊圈3。