[實(shí)用新型]支撐式液壓隔板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721424697.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207363984U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋建軍;王明成;毛澤賢;唐立中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/00
• 分類號(hào): F15B13/00
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松;施峰路

本實(shí)用新型提供了一種支撐式液壓隔板，所述隔板包括：基板和設(shè)置在所述基板上的軸承安裝部、換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝部、液壓通道部和連接部，其中，所述軸承安裝部包括用于安裝所述齒輪傳動(dòng)裝置的軸承的多個(gè)軸承孔；所述換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝部包括用于安裝所述換擋操縱機(jī)構(gòu)的多個(gè)安裝孔；所述液壓通道部包括多個(gè)液壓通道；所述連接部包括多個(gè)連接孔，用于將所述支撐式液壓隔板固定連接到混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置上。本實(shí)用新型的支撐式液壓隔板不僅可實(shí)現(xiàn)軸齒和換擋操縱機(jī)構(gòu)的支撐功能，還可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜液壓通道的集成。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種支撐式液壓隔板。

背景技術(shù)

為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的排放和油耗法規(guī)，同時(shí)受相關(guān)配套設(shè)施的影響，混合動(dòng)力汽車成為主要的節(jié)能汽車解決方案。混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)的核心難點(diǎn)之一是解決日益增長(zhǎng)的動(dòng)力需求與緊湊的安裝空間之間的矛盾，目前的主要解決方案是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器進(jìn)行高度集成，并實(shí)現(xiàn)最大程度的空間復(fù)用，構(gòu)成混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。

為實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)的精確控制，需要在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的殼體上集成相當(dāng)數(shù)量的液壓通道，目前燃油汽車用變速器的殼體一般由前、后兩段組成，其結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、空間尺寸大，若在此基礎(chǔ)上集成復(fù)雜的液壓通道，鑄造時(shí)很難控制液壓通道附近的縮孔、縮松等缺陷，從而導(dǎo)致廢品率高，制造成本大幅提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種支撐式液壓隔板，該支撐式液壓隔板不僅可實(shí)現(xiàn)軸齒和換擋操縱機(jī)構(gòu)的支撐功能，還可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜液壓通道的集成。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種支撐式液壓隔板，用于支撐齒輪傳動(dòng)裝置和換擋操縱機(jī)構(gòu)，所述隔板包括：基板和設(shè)置在所述基板上的軸承安裝部、換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝部、液壓通道部和連接部，其中，所述軸承安裝部包括用于安裝所述齒輪傳動(dòng)裝置的軸承的第一軸承孔、第二軸承孔和第三軸承孔；所述換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝部包括用于安裝所述換擋操作機(jī)構(gòu)的第一換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝孔、第二換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝孔和第三換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝孔；所述液壓通道部包括第一換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道、第二換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道、第三換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道、第一離合器控制液壓通道、第一離合器冷卻液壓通道、第二離合器控制液壓通道、第二離合器冷卻液壓通道、第三離合器控制液壓通道和第三離合器冷卻液壓通道；所述連接部包括多個(gè)連接孔，用于將所述支撐式液壓隔板固定連接到混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置上。

可選地，所述軸承安裝部位于所述基板的中部，所述換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝部位于所述基板的中下部，所述液壓通道部位于所述基板的下部，所述連接部位于所述基板的外緣。

可選地，所述第二軸承孔上設(shè)置有第二軸承擋圈安裝槽，所述的第三軸承孔上設(shè)置有第三軸承擋圈安裝槽。

可選地，所述第一換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道的出口與所述第一換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝孔連通；所述第二換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道的出口與所述第二換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝孔連通；所述第三換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道的出口與第三換擋操縱機(jī)構(gòu)安裝孔連通。

可選地，所述第一離合器控制液壓通道的進(jìn)口與出口連通，所述第一離合器冷卻液壓通道的進(jìn)口與出口連通；所述第二離合器控制液壓通道的進(jìn)口與出口連通，所述第二離合器冷卻液壓通道的進(jìn)口與出口連通；所述第三離合器控制液壓通道的進(jìn)口與出口連通，所述第三離合器冷卻液壓通道的進(jìn)口與出口連通，且所述第三離合器冷卻液壓通道的出口與所述第一軸承孔連通。

可選地，所述第一換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道、第二換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道、第三換擋操縱機(jī)構(gòu)控制液壓通道、第一離合器控制液壓通道、第一離合器冷卻液壓通道、第二離合器控制液壓通道、第二離合器冷卻液壓通道、第三離合器控制液壓通道和第三離合器冷卻液壓通道的進(jìn)口的軸線相互平行。

可選地，所述第一離合器控制液壓通道的出口、所述第一離合器冷卻液壓通道的出口和所述第二離合器冷卻液壓通道的出口的軸線相互平行。