[實用新型]汽車座椅舒適性能試驗臺架

有效

• 申請號: 201721424121.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207456789U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 黃明東;武杰;譚榮先
• 申請（專利權）人: 長安馬自達汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海知義律師事務所 31304
• 代理人: 劉峰

本實用新型公開了一種汽車座椅舒適性能試驗臺架，包括臺架底座、支架、第一X梁、第二X梁、Y梁、直線導軌、X向調整滾珠絲桿、Y向調整滾珠絲桿、伺服電機、電缸和圓盤加載頭，所述臺架底座與支架的下部相連接，所述支架的上部設置有第一X梁和第二X梁，所述第一X梁上設置有X向調整滾珠絲桿，所述第二X梁上設置有直線導軌，所述Y梁設置在Y向調整滾珠絲桿和直線導軌，所述Y梁的下部設置有伺服電機和電缸，所述電缸的前端與圓盤加載頭相連接。本實用新型結構簡單，使用方便，設計合理，精度高、穩定性好，能夠形成實時曲線，能夠進行座椅舒適性能的開發驗證。

技術領域

本實用新型涉及汽車測試技術領域，尤其涉及座椅舒適性能的開發驗證的汽車座椅舒適性能試驗臺架。

背景技術

隨著現代汽車技術的發展，除了安全、動力、操控等性能因素之外，車輛的乘坐舒適性越來越受到更多的消費者重視，而座椅的舒適與否往往對車輛的乘坐舒適性起到非常重要的影響。

衡量座椅舒適性可以從主觀評價和客觀數據測量兩方面著手進行。其中，座椅的柔軟感和對人體姿勢的支撐這兩方面評價對座椅舒適性影響較大，而其客觀數據的收集目前是通過人工手動結合推拉力計和鋼直尺的方式進行。這樣的工作形式顯然存在很多缺點，譬如耗時較長、精度欠缺、再現性差、操作人員易疲勞等。

目前，缺乏一種穩定性好、精度高的汽車座椅舒適性能試驗臺架。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種穩定性好、精度高的汽車座椅舒適性能試驗臺架。

為實現上述技術目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車座椅舒適性能試驗臺架，至少包括臺架底座、支架、第一X梁、第二X梁、Y梁、直線導軌、X向調整滾珠絲桿、Y向調整滾珠絲桿、伺服電機、電缸和圓盤加載頭；所述臺架底座與支架的下部相連接，用于支撐整個工作區域，采用方管制作；所述支架的上部設置有第一X梁和用于安裝直線導軌的第二X梁，保證加載機構在X方向移動順暢；所述第一X梁上設置有X向調整滾珠絲桿，所述Y梁上設置在Y向調整滾珠絲桿和直線導軌，加載機構沿直線導軌進行Y方向運動；所述Y梁的下部設置有伺服電機和電缸，可沿X、Y向調整位置；所述電缸的前端與圓盤加載頭相連接，可沿Y向旋轉運動，使得加載頭或背模貼合座椅表面形狀。

進一步地，所述臺架底座為鑄鐵水平平臺，具有平穩可靠的效果。

進一步地，所述臺架底座的表面設置有用于固定座椅的螺紋孔。

更進一步地，所述臺架底座的底部裝有調整鐵塊，便于現場安裝調平。

進一步地，所述第二X梁為固定梁，用于安裝直線導軌，保證加載機構在 X方向移動順暢。

本實用新型的有益效果：

本實用新型由于上述結構設計，結構簡單，使用方便，設計合理，穩定性好、精度高，能夠形成實時曲線，能夠進行座椅舒適性能的開發驗證。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

(1)本實用新型可以進行前排、后排座椅的靠背、座墊的靜載特性試驗，生成位移-載荷曲線，并得出座椅線性特征、滯后特征、變形量特征等，為座椅柔軟感的評價提供數據支撐。

(2)本實用新型可以對前排、后排座椅的靠背、座墊進行局部剛度試驗，生成位移-載荷曲線，通過曲線分析可以快速、準確的找出影響姿勢支撐性能的異常部位，為座椅舒適性的改善和開發提供依據。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的另一視角的結構示意圖；

圖中：臺架底座1、支架2、第一X梁3、第二X梁4、Y梁5、直線導軌6、 X向調整滾珠絲桿7、Y向調整滾珠絲桿8、伺服電機9、電缸10、圓盤加載頭 11。