[實用新型]一種新型三并支架電池模塊

有效

• 申請號: 201721424095.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN207690893U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 鄭潔民
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及電池模塊奇數并聯技術領域，尤其涉及一種新型三并支架電池模塊；包括第一端面板、第二端面板、結構完全相同的第一電池組和第二電池組，所述第一電池組和所述第二電池組均包括第一電池單體、第二電池單體和第三電池單體，所述第一電池組中的六個電芯構成第一并聯單元和第二并聯單元；相同的，所述第二電池組中的六個電芯構成第三并聯單元和第四并聯單元；所述第一并聯單元、所述第二并聯單元、所述第三并聯單元和所述第四并聯單元依次串聯。本實用新型所公開的新型三并支架電池模塊，實現奇數并電池模塊，奇數個電芯并聯構成電源單體，每個電源單體中的電芯數相同，再將電源單體層疊并且從頭到尾進行串聯連接，構成電源模塊結構。

技術領域

本實用新型涉及電池模塊奇數并聯技術領域，尤其涉及一種新型三并支架電池模塊。

背景技術

在能源緊缺的今天，新能源成為了大家爭相發展的對象，而純電動汽車便成為了大家的新寵，作為電動汽車動力系統的最小拼裝單元——BLOCK(電芯經過框架及其他附屬機構的固定，形成的模組單元)，無論是制作工藝、結構合理性以及成本，都是各廠家首先研究的對象，它不僅影響電池系統使用壽命，而且影響著電池系統的安全性能。該BLOCK的優劣直接影響到模組制作完成后的穩定性，繼而影響系統成組后的安全性。

現有技術中，如專利CN202585590U，只能實現偶數并聯電池模塊，偶數個電芯并聯構成電源單體，每個電源單體中的電芯數相同，再將電源單體層疊并且從頭到尾進行串聯連接，構成電源模塊結構。

目前，軟包電芯BLOCK結構設計均較為復雜，尤其是對3并等奇數并結構的處理方面，顯得力不從心，往往為了一個3并的BLOCK的開發，設計制作若干個復雜的零部件，才能保證奇數并BLOCK的制作。

因此，為了解決上述問題，急需發明一種新的奇并支架電池模塊。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種新型三并支架電池模塊，以實現結構簡單、絕緣良好、實用性廣的電池并聯結構。

本實用新型提供了下述方案：

一種新型三并支架電池模塊，包括第一端面板、第二端面板、結構完全相同的第一電池組和第二電池組，所述第一端面板、所述第一電池組、所述第二電池組和所述第二端面板從左到右依次并排設置；所述第一電池組和所述第二電池組均包括第一電池單體、第二電池單體和第三電池單體，所述第一電池單體、所述第二電池單體和所述第三電池單體從左到右依次并排設置，所述第一電池單體、所述第二電池單體和所述第三電池單體均包括兩個電芯，所述第一電池單體中的兩個電芯與所述第二電池單體中與其鄰近的電芯并聯構成第一并聯單元，所述第二電池單體中的另一個電芯與所述第三電池單體中的兩個電芯并聯構成第二并聯單元；相同的，所述第二電池組中的六個電芯構成第三并聯單元和第四并聯單元；所述第一并聯單元、所述第二并聯單元、所述第三并聯單元和所述第四并聯單元依次串聯。

優選地，所述第一電池單體包括第一支架、散熱鋁片、第二支架、第一電芯、第二電芯、第三支架、第四支架和隔熱泡棉板，所述第四支架、所述第一電芯、所述第二支架、所述散熱鋁片、所述第三支架、所述第二電芯和所述第一支架從左到右依次卡接設置，所述隔熱泡棉板粘貼于所述第一電芯的左側；所述第一電芯和所述第二電芯通過導電銅排并聯。

優選地，所述第二電池單體包括第五支架、所述散熱鋁片、所述第四支架、所述第一電芯、第三電芯、所述第三支架、所述第一支架和所述隔熱泡棉板，所述第四支架、所述第一電芯、所述第五支架、所述散熱鋁片、所述第三支架、所述第三電芯和所述第一支架從左到右依次卡接設置，所述隔熱泡棉板粘貼于所述第一電芯的左側；所述第一電芯與所述第一電池單體中的所述第一電芯和所述第二電芯通過導電銅排并聯構成所述第一并聯單元；所述第三電芯與所述第三電池單體中的兩個電芯通過導電銅排并聯構成所述第二并聯單元。